Борис Литвинов

"Исторически так сложилось, что в России главным центром микроэлектроники остается Зеленоград. Кроме известного «Микрона», есть тенденции к запуску в Зеленограде еще одного мощного предприятия на базе «Ангстрем-Т». Но, тем не менее, устойчивое второе место после Зеленограда остается за Новосибирском. В целях усиления микроэлектроники в Новосибирске и своих позиций на рынке в целом мы пересматриваем стратегические направления развития предприятия"...

Новосибирский завод полупроводниковых приборов с особым конструкторским бюро готовится увеличить выпуск полупроводников с 30% от общего объема продукции до 50%. О новых разработках, техническом перевооружении завода, взаимодействии с вузами и научным сектором, а также нюансах выхода на рынок массовой продукции «Континенту Сибирь» рассказали генеральный директор АО «НЗПП с ОКБ» ВЛАДИМИР ИСЮК и профильные эксперты предприятия.

Подробности

Не прожить им без "Северного потока - 2"

- Германия в последнее время претендовала на звание мировой столицы ветра и солнца. Но прямо сейчас купить продукцию «зелёной» энергетики невозможно, ни по какой цене. Миллионы немецких солнечных панелей покрыты снегом и льдом, а безветренная, морозная погода приводит к тому, что 30000 немецких ветряных турбин ничего не делают, вообще. [Не забывайте также о постоянном потреблении ими электричества из общей сети для подогрева механизмов, чтобы они полностью не замёрзли!]
Немецкие угольные электростанции, бывшие объектом запугивания и поношения в последние 20 лет, теперь заслуженно ценятся как серьёзные источники генерации, доступные вне зависимости от погоды. До общенационального блэкаута осталось всего ничего, так что одержимость немцев ненадёжной ветро- и солнечной энергетикой превратилась в бомбу, которая готова вот-вот взорваться...

Появились первые изображения российского аэромобиля Flyter. У него нет крыльев и винтов. Разработкой необычного аппарата занимается воронежский стартап Scienex.

Воронежский стартап Scienex опубликовал первые изображения российского летающего автомобиля Flyter, который планируется использовать в качестве аэротакси. Аппарат выглядит необычно из-за того, что у него нет крыльев и открытых винтов – в этом, заявляют авторы проекта, главное преимущество конструкции Flyter перед другими аэромобилями, напоминающими «большие квадрокоптеры», «маленькие самолёты» либо «городские конвертопланы». Аппарат должен быть достаточно компактным, чтобы не затруднять движение в городской среде и иметь возможность совершить посадку на неподготовленную поверхность, например, на обычную парковку. У него не должно быть больших открытых винтов, так как это небезопасно – в них может попасть человек, животное или любой другой объект. Он должен быть быть лишён аэродинамических недостатков мультикоптеров. «Если открытый винт оказывается расположенным перпендикулярно плоскости ветра, то он ведет себя как парус, а ветры в мегаполисах – постоянное явление, – поясняет основатель Scienex Евгений Тырнов. – Таким образом, резкие порывы ветра могут просто-напросто «сдуть» коптер».

Flyter имеет габариты одного парковочного места, примерно пять на два метра. У него обтекаемая форма, которая обеспечивает высокие аэродинамические показатели. Благодаря такой конструкции аэромобиль сможет летать с максимальной скоростью более 100 километров в час и преодолевать расстояние свыше 100 километров. На закономерный вопрос о том, как Flyter поднимается в воздух без крыльев и винтов, в Scienex отвечают уклончиво: аэромобиль «имеет ряд принципиальных преимуществ и ноу-хау», однако пока стартап «не хочет раскрывать все карты конкурентам». Больше подробностей о разработке появится ближе к лету 2021 года, когда Scienex будет готов провести лётные испытания полноразмерного прототипа.

Новосибирский Институт физики полупроводников им. А. В. Ржанова СО РАН вошел в число победителей конкурса грантов на проведение крупных научных проектов по приоритетным направлениям научно-технологического развития РФ. В рамках программы исследователи будут заниматься определением фундаментальных физических закономерностей систем квантовых полупроводниковых материалов.

Возможности современной кремниевой технологии по уменьшению размеров элементной базы электроники фактически достигли своего предела. Ее основные элементы, транзисторы, такие маленькие (единицы нанометров), что трудно сделать их еще меньше. Более того, взаимодействуя друг с другом, они нагреваются и выходят из строя. Для нас как для пользователей важно, чтобы электронные устройства работали надежно и быстро, не нагревались, потребляли мало электроэнергии, а также обладали большим объемом памяти. В процессе достижения этих целей возникают трудности, которые напрямую связаны с материалом, из которого сделана вся электроника.

Подробно: http://www.sbras.info/articles/science/tekhnika-budushchego-sibirskie-uchenye-o-perspektivakh-postkremnievoi-elektroniki

Современные дети разочаровываются тем, что их гаджеты не оправдывают их ожиданий.
Единственным моим разочарованием в детстве было то, что вкус земляничного мыла не совпадал с его запахом.

Коллаборация российских исследователей под руководством специалистов новосибирского Института физики полупроводников им. А.В. Ржанова СО РАН займется изучением физики квантовых эффектов как основы для элементной базы вычислительной техники будущего.

Развитие цифровой экономики, роботизации, квантовой криптографии требует от электроники увеличения скорости, энергоэффективности, быстродействия и безопасности передачи данных. Функциональные пределы привычной кремниевой элементной базы скоро будут достигнуты, поэтому сейчас во всем мире идет поиск структур, которые смогут работать на новых физических принципах, в частности – с использованием квантовых эффектов.

В числе участников проекта «Квантовые структуры для посткремниевой электроники» ― Институт физики микроструктур РАН, Институт физики металлов имени М.Н. Михеева УрО РАН, Новосибирский государственный университет и Санкт-Петербургский государственный университет.

Подробности: https://minobrnauki.gov.ru/ru/press-center/card/?id_4=3105

- ТРИНИТИ (Троицкий институт инновационных и термоядерных исследований).

Не так давно, институт заказал комплекс мероприятий по испытанию новейшего прототипа плазменного ракетного двигателя. И было бы это заявление рядовой новостью, если бы не заявленная мощность плазменного двигателя, где энергия плазмы в в импульсе составит до 300 кДж .
Как ясно из названия, ТРИНИТИ специализируется на термоядерных исследованиях. Для определения характеристик двигателя на базе плазменного ускорителя, еще только предстоит создать часть методик, которые будут близки к методикам измерения применяемых в термоядерных установках. Кроме того, для испытания двигателя такой мощности попросту нет стендов. Их и предстоит создать подрядчику по заказу института.

Плазменный двигатель высокой мощности вкупе с мощным источником энергии- означает бесповоротную революцию в космонавтике.

Подробности

Винтовка Мосина актуальна с 1891 года, а твой iPhone устареет уже через три месяца. 😉

Паровоз тип ФД (Феликс Дзержинский), юбилейный № 3000. На этом локомотиве во время Великой отечественной войны машинист Лунин водил рекордно тяжелые составы.

Maico Mobil мотороллер от Maicowerk. ФРГ 1952 г.