Category: производство

Category was added automatically. Read all entries about "производство".

Новости российского машиностроения. Первое в России серийное производство турбин большой мощности

- ГТД-110М не имеет отечественных аналогов в классе мощности 90-130 МВт, и по своим характеристикам не уступает газотурбинным двигателям импортного производства, таких как известных производителей, как Siemens, General Electric и др. Кстати, стоимость ГТД-110М будет заметно ниже зарубежных образцов...

Новости судостроения

Представлена модель перспективного корабля океанской зоны на базе корвета проекта 20386, оснащённого ракетным комплексом «Калибр».

Судя по внешнему облику, данный корабль является увеличенным до «фрегатского» размера вариантом корвета проекта 20386 разработки АО «ЦМКБ «Алмаз» с 32 (вместо 16 как на корвете) пусковыми установками крылатых ракет.


Новости судостроения

Невский судостроительно-судоремонтный завод построит два исследовательских судна проекта 17050

ООО «Невский судостроительно-судоремонтный завод» (Шлиссельбург; входит в состав АО «Объединенная судостроительная корпорация») сообщило, что построит два научно-исследовательских судна проекта 17050 для ФГБНУ «Всероссийский научно-исследовательский институт рыбного хозяйства и океанографии» (ФГБНУ «ВНИРО»).
Суда проекта 17050 предназначены для выполнения комплексных рыбохозяйственных и океанографических исследований. Могут принять на борт 26 человек экипажа и научной группы. НИС оснастят лабораториями гидробиологии и гидрологии, аналитической лабораторией, рыбцехом. Также на судне будут находиться два типа СТД-зондов для измерения параметров воды: электропроводности, температуры и давления.
Класс РС – KM (*) Ice3 (Hull, Machinery) AUT1-ICS EPP ECO DYNPOS-1 Fishing vessel

Основные характеристики:
Длина, м 54
Ширина, м 13,6
Осадка, м 6 Скорость, уз 14
Экипаж, чел 26
Мощность ГД, кВт 3200
Автономность, суток 20

Фото: Проектное изображение научно-исследовательского судна проекта 17050 для ФГБНУ «Всероссийский научно-исследовательский институт рыбного хозяйства и океанографии» (с) ООО «Невский судостроительно-судоремонтный завод»

Новости судостроения

Океанографическое исследовательское судно "Евгений Горигледжан", строящееся для Главного управления глубоководных исследований Минобороны РФ, спущено на воду на калининградском Прибалтийском судостроительном заводе "Янтарь".

Главной заявленной задачей судна станет "проведение подводных технических работ". Водоизмещение "Евгения Горигледжан" - 4 тыс. тонн, автономность плавания - 30 суток, экипаж - 32 человека плюс 25 членов экспедиции. Судно разработано Центральным морским конструкторским бюро "Алмаз" (входит в ОСК).

Новости судостроения. Такого ещё никто не строил!

"Адмиралтейские верфи" в Санкт-Петербурге сегодня спустили на воду уникальное судно-платформу

Ледостойкая самодвижущаяся платформа "Северный полюс" проекта 00903 (по сути плавающий исследовательский институт), строящаяся по заказу Росгидромета для исследований в Арктике, будет предназначена для различных видов наблюдения в Северном Ледовитом океане. В частности, речь идёт об океанографических, акустических, геофизических и геологических исследованиях. Платформа, способная самостоятельно передвигаться во льдах, позволит учёным безопасно выполнять необходимые работы. Раньше для полярных экспедиций использовались только дрейфующие льдины.
Платформа может дрейфовать со скоростью до 10 морских узлов, а запас топлива на её борту позволит исследователям находиться в экспедиции до двух лет! А это значит, что отныне в арктическом регионе можно проводить основательные и, самое главное, долгосрочные научные эксперименты. Известно, что научный центр ледостойкой платформы "Северный полюс" будет иметь современные лаборатории и средства бесперебойной связи. На платформе будет размещена также взлётно-посадочная площадка для многоцелевых вертолётов.

Изображение с сайта АО "Адмиралтейские верфи"

Новости судостроения. Для Арктики построят атомные нефтяные танкеры

Руководитель дирекции Севморпути (заместитель руководителя Росатома) Вячеслав Рукша считает перспективным строительство танкеров ледового класса для сырой нефти с атомным двигателем: "Это очень большое судно, грузоподъёмностью 100 тыс. тонн, не меньше, мощность приличная. Это потому, что если в газовозе СПГ выпарной сжиженный газ сразу идёт в двигатели на движение, что очень удобно и экономически выгодно, то с сырой нефтью так не получится. Сразу, без переработки в турбины и дизели её не направить".

Атомные ледовые нефтетанкеры, с которых нефть потом можно было бы перекачивать на танкеры открытого моря, подошли бы для гигантского заполярного Пайяхского нефтяного месторождения.

Пресса США: Россия станет «гелиевой сверхдержавой» и сделает мир зависимым от её экспорта

- Гелий нужен не только для воздушных шаров. Он необходим для многих важнейших отраслей промышленности. Жидкий гелий активно используется в медицине, в том числе для работы аппаратов МРТ. Он необходим для производства компьютерных чипов. Если массово запустят поезда на магнитной "подвеске", гелий и вовсе станет незаменимым и дефицитным ресурсом. Широкое использование этого легкого газа в промышленности уже сегодня вызывает у многих стран серьезные опасения по поводу гарантий его поставок. При этом американские химики назвали гелий элементом, которому может грозить полное исчезновение. Именно в этот момент в дело вступает Россия.
"В Сибири в 2021 году начнет работу промышленный комплекс, который может подорвать мировой рынок гелия. Управлять заводом будет «Газпром». Контейнеры пойдут из порта Владивосток в Китай и в США", – отмечают в The New York Times.
"Гелий является побочным продуктом, который получают при добыче «голубого топлива». Но при этом он считается ограниченным ресурсом и с каждым годом становится все более дефицитным. Согласно прогнозам экспертов, спрос на гелий со временем будет только расти", – заявили в американском издании.
После запуска сибирского завода, Россия сможет производить 25-30% от мировой добычи гелия. При этом, как отмечает The New York Times, правительство США собирается вскоре выйти из этого бизнеса. В итоге Россия имеет все шансы стать «гелиевой сверхдержавой», а после этого сделать мир зависимым от его экспорта.

Новости судостроения

18 декабря Адмиралтейские верфи спустят не имеющую аналогов в мире ледостойкую самодвижущуюся платформу "Северный полюс"

Заказчиком не имеющего аналогов в мире научно-экспедиционного судна выступает Росгидромет, в задачи НЭС войдёт проведение океанографических, акустических, геофизических и геологических наблюдений. Все они будут проводиться в Северном Ледовитом океане. "Северный полюс" способен самостоятельно дрейфовать и передвигаться во льдах со скоростью до 10 уз, а запас топлива позволит платформе автономно находиться в экспедиции до двух лет. Научный центр ЛСП оснащен современной лабораторией, средствами бесперебойной связи и рассчитан для одновременной работы 34 научных сотрудников. 
Также "Северный полюс" будет оснащен взлетно-посадочной площадкой для многоцелевых вертолетов типа Ми-8 и Ми-38. В случае необходимости НЭС может быть использована в интересах Вооружённых сил России.