Category: производство

Category was added automatically. Read all entries about "производство".

В России начато строительство гигантского завода двигателей

- Завод будет выпускать 240 тысяч автомобильных двигателей в год! Это действительно гигант в автомобилестроении. Строит его корейский автомобильный гигант Hyundai (Хёндэ). Причем это будет не сборка, на заводе будет налажен полный цикл, включая производство блока цилиндров, головки и коленвала. К тому же еще в 2018 году представитель корейского производителя отметил, что компания заинтересована в закупке местных комплектующих для двигателей. Завод строится в Санкт-Петербурге: там же, где сейчас располагается автомобильное предприятие компании. Напомню, на нём налажен выпуск популярных в России Hyundai Solaris и Creta, а также Kia Rio. Автозавод работает с 2010 года.

На начальном этапе планируется производства 1.6 л. двигателей семейства Gamma. До сих пор эти двигатели компания производила в Китае. Но в конце 2018 года Hyundai Motor заключила с правительством специальный инвестиционный контракт (СПИК), в рамках которого обязалась построить завод двигателей.

Впрочем, Hyundai Motor не единственная компания, перенесшая в Россию производство двигателей. Потому что этот шаг - необходимое условие дальнейшего получения льгот по программе промышленной сборки. Поэтому, крупнейшие производители, такие как Рено-Ниссан, Фольксваген, Форд, уже построили в России свои производства двигателей, или разместили его на существующих мощностях (например, для Альянса двигатели производит ВАЗ). Вот и самый продаваемый (после ВАЗ) автопроизводитель Hyundai начал строительство своего производства.

Новый завод двигателей Hyundai станет третьим по мощности заводом по выпуску легковых моторов в России. Он уступит лишь производству АвтоВАЗа (до 900 000 моторов в год) и Заволжскому моторному заводу (до 450 000 двигателей в год).

Вещество, которое изменит мир

Недавно я вернулся из Новосибирска, где своими глазами увидел единственное в мире промышленное производство вещества, которое уже меняет наш мир к лучшему.
Компания OCSiAl стала первым российским стартапом-единорогом, который оценивается более, чем в миллиард долларов. OCSiAl производит одностенные графеновые нанотрубки - вещество, значительно улучшающее свойства множества материалов. К сожалению я не могу показать вам две промышленных установки, синтезирующих нанотрубки - технология держится в строжайшем секрете и фотографировать установки не позволяется никому, да и своими глазами их видели лишь единицы, так что мне повезло. Единственное, что могу сказать, сырьём для производства нанотрубок является обычный природный газ. Первая установка Graphetron 1.0 была запущена в 2014 году. Она производит 25 тонн нанотрубок в год. Я присутствовал на запуске второй установки Graphetron 50, которая будет производить 50 тонн нанотрубок в год. Пока что больше никто в мире не может синтезировать и десятую часть этого объёма.

Мегапроекты России. Достраивается завод по производству заводов

В Мурманской области строят уникальный завод.

Компания "Новатэк" продолжает возводить Центр строительства крупнотоннажных морских сооружений. Новатэк неразрывно связан со сжиженным природным газом, соответственно и этот центр - одно из звеньев производственной цепочки.

ЦСКМС (Центр строительства и далее по тексту ...) это часть проекта "Арктик СПГ-2", задача которого производить плавучие модули завода по сжижению газа. По сути строят завод по производству заводов СПГ, тут будет три участка - два сухих дока, в которых будут собирать плавучее основание, производственные цеха по производству линий сжижения природного газа и цеха по производству трубопроводов., в общем полный комплект необходимых компонентов. Строительство предприятия уже на финишной прямой.

Что интересно - с одной стороны опять нефтегазовый сектор, опять добыча и экспорт ресурсов. Но с другой стороны - громадная стройка на территории России, причём на севере. Большое количество рабочих мест. Но самое главное - технологии, это крупное предприятие на первом этапе сможет строить компоненты для СПГ-заводов, а в перспективе может стать крупной судостроительной верфью и строить например Газовозы (потребность которых на планете постоянно растёт) или продолжать строить СПГ-заводы и на экспорт в том числе.

Подробно

Новости судостроения.

На Невском судостроительно-судоремонтном заводе (входит в Объединённую судостроительную корпорацию) начались ходовые испытания многофункционального буксира-спасателя проекта MPSV12 «Бейсуг».
Это третье судно серии из четырёх многофункциональных буксиров-спасателей, строящихся на Невском судостроительно-судоремонтном заводе. В ходе испытаний будут проверены технические характеристики судна, испытаны все системы и многочисленное специальное оборудование.

Серия судов проекта MPSV12 строится по заказу ФКУ «Дирекция государственного заказчика программ развития морского транспорта» Федерального Агентства морского и речного транспорта Министерства транспорта Российской Федерации. Проект разработан ООО «Морское инженерное бюро - дизайн - СПб». Судно проекта MPSV12 имеет ледовый класс Arc5 и может выполнять широкий круг задач. В их число входят патрулирование и аварийно-спасательное дежурство, оказание помощи терпящим бедствие судам, спасательные и судоремонтные работы на глубине до 80 м. Буксир- спасатель пригодится для буксировки аварийных судов, тушения пожаров, эвакуации людей, доставки персонала и грузов. Для подводных исследований судно оснащено телеуправляемым необитаемым подводным аппаратом (ТНПА) с глубиной погружения до 3000 м.

Новости авиамоторостроения. Россия готовится к созданию авиадвигателя нового поколения ПДВ-4000

Недавно на предприятии ОДК-УМПО завершилась организация сразу четырёх комплексов для производства узлов вертолётных двигателей, а также роторов, турбин и компрессора.

Все центры оснащены современным оборудованием, включая станки с ЧПУ и уникальные аппараты для сварки и пайки. Высокотехнологичные центры уже запущены и на них налажен серийный выпуск компонентов вертолётных агрегатов. Ожидается, что в год здесь будет производиться до 350 моторокомплектов. Стоит отметить, что в первую очередь вышеупомянутые комплексы ориентированы на выпуск частей для двигателя ВК-2500. Последний буквально спас нашу страну в ситуации, когда украина запретила все поставки двигателей для вертолётов «Миля» и Камова», которые производились на предприятии «Мотор Сич». Всё это тогда должно было нанести чудовищный удар по обороноспособности и экспорту России, но, к счастью, мы заранее начали работы по созданию модифицированного двигателя ВК-2500. Последний по своим характеристикам сумел превзойти украинский вариант. При этом новый агрегат полностью состоит из отечественных комплектующих, что окончательно решило вопрос импортозамещения.

Дальше

Новости судостроения

В Астраханской области началось строительство ледостойкой платформы "Каменномысское море".

25 июня в Астраханской области на верфи АО "Южный центр судостроения и судоремонта" (входит в ОСК) состоялась торжественная церемония закладки опорного основания ледостойкой платформы (ЛСП) "Газпрома" для освоения месторождения Каменномысское-море. 
Длина составит более 135 м, ширина — 69 м, высота от основания до вертолетной площадки — 41 м, общий вес превысит 40 тыс. тонн. На платформе, в частности, будут размещены основной и вспомогательный буровые модули, эксплуатационный и энергетический комплексы, жилой модуль на 120 мест. Моделирование и проектирование ЛСП полностью выполнено ведущими отечественными научными организациями в сфере судостроения. При строительстве будет применён ряд передовых технических решений для обеспечения высокого уровня промышленной и экологической безопасности, надежности эксплуатации объекта. Так, для защиты от мощных льдов опорное основание платформы выполнят в клиновидной форме, практически все оборудование будет размещено внутри корпуса ЛСП и не подвергнется негативному воздействию холода и ветра. Надежную фиксацию объекта на илистом дне Обской губы обеспечит гравитационно-свайное крепление: платформу поставят на грунт, заполнят подводную часть ЛСП морской водой, а затем закрепят с помощью 56 свай диаметром более 2 м, погруженных в грунт на 47 м.
Для сооружения технологически сложного объекта будут задействованы мощности сразу нескольких верфей и машиностроительных заводов по принципу "распределенной верфи". Элементы платформы будут параллельно собираться в Астрахани, Калининграде, Северодвинске, а также в Екатеринбурге и Рыбинске. В единое целое платформа будет смонтирована в Калининграде. В строительстве платформы примут участие около 7 тыс. российских рабочих и специалистов.

Мегапроекты России

- «Мост» Америка
- Порт Индига
- Севморпуть
- Россия в проекте «Арктика Коннект»
- Мост Сахалин
- Дубль БАМа
- Мост Амур

...Возрождение гражданского судостроения. Заводы загружены заказами. На Дальнем Востоке большущая верфь «Звезда». Заложен уже третий танкер класса «Афрамакс» на сжиженном природном газе. Всего 12 гигантов, подобных «Афромаксу». СССР и Россия никогда такого не строили. Японцы и корейцы, финны и норвежцы кусают локти- заказы то раньше они выполняли (особенно обидно – ведь недавно Россия объявила об огромных заказах на перевооружение всевозможными гражданскими судами). Цифры на сегодня : заказ на 43 судов и 25 перерабатывающих заводов...

Подробно

Новости судостроения

На дальневосточном судостроительном комплексе «Звезда» завершили формирование корпуса первого многофункционального судна снабжения усиленного ледового класса Icebreaker7.

Также на судне смонтировали крупногабаритное оборудование. Сейчас на верфи идёт формирование верхнего яруса снабженца и центровка дизельных установок. Речь идет о головном заказе в серии из четырёх многофункциональных судов снабжения усиленного ледового класса для АО «Роснефтефлот». Снабженцы IBSV 10022 получили имена «Александр Невский», «Владимир Мономах», «Екатерина Великая» и «Святая Мария». Проект IBSV 10022 разработан ЦКБ «Лазурит» и Damen Shipyards Group. Суда предназначены для доставки грузов на морские буровые платформы, ледокольного обеспечения, буксировки судов и морских объектов предназначены для неограниченного района плавания. В том числе они могут работать в сплошных льдах толщиной до 1,5 метра (это на уровне линейных дизельных ледоколов). В проекте применяется ряд инновационных решений. Так, специалисты ПИУЦ «Сапфир» (входит в НПК «Роснефти») совместно с американской компанией General Electric разработали электрическую винто-рулевую колонку (ВРК) мощностью 7,5 МВт.

Новости судостроения

Первое судно проекта «Соталия» будет спущено на воду и приступит к испытаниям в первом квартале 2021 года.

Речное судно достаточно просто сможет проходить через большинство рек и подходить к необорудованным берегам. Оно будет построено по автобусным технологиям. Под автобусными технологиями подразумевается использование структурных элементов конструкции корпуса, электропроводки и сидений очень близких к тому, что делают традиционно предприятия, которые выпускают городской транспорт. Название проекта «Соталия» объясняется выбором инженеров: «Наши технари решили давать имена различного рода морских животных, в данном случае это разновидность дельфинов».
Круизное судно проекта «Соталия» водоизмещением 12 тонн может вмещать до 30 пассажиров. Его наибольшая длина составляет 17,5 м, а ширина — 3,3 м. Осадка — 0,5 м, мощность двигателя — 230 кВт. Предполагается также создание грузопассажирской (на 2,5 тонны груза) и медицинской версий «Соталии».

Новости судостроения

В Петербурге 23 июня спустили на воду супертраулер "Механик Маслак". Только за один день он способен произвести 250 тонн замороженной рыбной продукции. Для флота это уникальный опыт. Ранее суда такого класса закупались только зарубежной постройки.

Это второй супертраулер серии СТ-192 для Русской рыбопромышленной компании. "Механик Маслак" уникальное для нашего флота судно: больше ста метров в длину, почти 14 тысяч тонн водоизмещения и 140 человек экипажа. Каждый день этот супертраулер способен производить 250 тонн замороженной продукции из рыбы. Общий размер производимой ежесуточно продукции равен пятиэтажному дому.

-"Любая рыба, которая попадает на судно, перерабатывается на 100%. Ничего обратно в море не попадает. Никаких отходов. Там стоит мощная мучная фабрика. На борту 7 линий по переработке рыбы. Представьте себе в минуту, выпускается 2000 штук филе. Разделанной. В минуту — 2 тысячи", — подчеркивает заместитель генерального директора по строительству флота ООО "Русская рыбопромышленная компания" Дмитрий Сапов.

Создание новых, современных и надежных траулеров началось в рамках государственной программы инвестиционных квот. Российские судостроительные верфи впервые за несколько десятилетий получили масштабные заказы на строительство рыбопромысловых судов. Пока два спущенных на воду судна серии СТ-192 готовят к отправке во Владивосток, на "Адмиралтейских верфях" в Петербурге уже готовят к закладке ещё два аналогичных супертраулера. Всего отсюда планируется спустить на воду 10 таких судов, которые в конечном итоге сделают рыбу на каждом российском столе вкуснее и дешевле.

Фото: Супертраулер серии СТ-192