Category: корабли

Category was added automatically. Read all entries about "корабли".

Новости судостроения

Средне-Невский судостроительный завод может получить крупнейший гражданский заказ в современной истории предприятия на поставку двух пассажирских судов смешанного "река-море" плавания.

Оба судна будут строиться по проекту А45-90.2. Согласно конкурсной документации, длина судна проекта А45-90.2 составляет около 99 м, ширина – около 14,9 м, осадка – около 2 м, пассажировместимость – до 245 человек.

"Морской старт" прибыл в Россию

Стартовая платформа Odyssey догнала командный корабль Sea Launch Commander и прибыла в порт Славянка на Дальнем Востоке. Её прибытие вообще-то ожидалось лишь 29 марта, но платформа прибыла раньше срока. Ранее, 17 марта, в Славянку прибыли командное судно, с которого осуществляется управление и подготовка к пуску. До этого оба судна базировались в Лонг-Бич в США.

Проект "Морской старт" принадлежит частной компании S7. 27 сентября 2016 года был подписан контракт между S7 Group и группой компаний Sea Launch на приобретение корабля и платформы . Наши украинские соседи на зло бабушке отморозили уши, и теперь у комплекса нет ракеты. Ранее с платформы запускались ракеты Зенит-3SL, сейчас прорабатывается возможность использования ракет Союз-5 или Ангара-А5. Использование космодрома даёт определённые преимущества при запуске полезной нагрузки. Так, для ракеты Союз-5, благодаря тому, что она будет стартовать с экватора, её грузоподъемность увеличится с 17 до 22-23 тонн. Несмотря на сложности, на комплексе крест не ставят, так пресс-служба РКЦ «Прогресс» сообщила СМИ, что предприятие вместе с компанией S7 Space начало работу над параметрами ракеты для запусков с Морского старта.

Новости судостроения

Амурский судостроительный завод готовится к сборке корпуса второго грузопассажирского автомобильно-железнодорожного парома проекта CNF11CPD "Василий Ощепков".

Как ранее однотипный паром "Александр Деев", судно собирается на открытом стапеле из восьми отдельных готовых блоков. Место будущей работы паромов — пассажирская линия Континент - о.Сахалин (Ванино-Холмск).

Характеристики:
Длина максимальная — 131 м
Длина по КВЛ — 125,02 м
Ширина габаритная (с учетом привальных брусьев) — 20.32 м
Ширина — 19,92 м
Высота борта до главной палубы — 8,8 м
Высота борта до верхней палубы — 14,8 м
Осадка по КВЛ (проектная) — 6,6 м
Число грузовых палуб — 2
Дедвейт — 4 тыс. 829 т
Скорость — 18 уз (полный ход) ; 12 уз (эконом)
Дальность плавания в режиме эконом-хода — 1,5 тыс. морских миль
Класс РС — KM Arc5 AUT1-ICS OMBO ANTI-ICE ECO Ro-ro passenger ship
Мощность — 4х4 тыс. кВт
Пассажировместимость — 200 чел.
Экипаж — 35 чел.


Новости судостроения

Генеральный директор Группы компаний (ГК) «Калашников» Дмитрий Тарасов с рабочим визитом посетил «Рыбинскую верфь» (Рыбинск, Ярославская область), где ознакомился с ходом постройки судна на воздушной подушке проекта «Хаска 10». Проект «Хаска-10» называют уникальной для РФ разработкой.
При изготовлении судна применят новую технологию: внедрение в конструкцию гибких скегов. Судно сможет брать на борт 10 тонн груза. И вполне вместит трехосный тягач КамАЗ длиной 15 м, шириной 9 м. «Хаски-10» оснастят мощными российскими силовыми установками. «Хаска-10» создаётся в рамках госпрограммы Министерства промышленности и торговли РФ «Развитие судостроения и техники для освоения шельфовых месторождений на 2013-2030 годы».
Разработчики уверены, что новое судно внесет вклад в транспортную систему дальних регионов Арктики, Сибири, Дальнего Востока и рек Волго-Камско-Балтийского региона. «Хаску-10» называют наиболее перспективной для экспорта продукции корпорации. Судно успело заинтересовать партнёров из Вьетнама, Казахстана, Индии.

Параметры «Хаски-10»:
Длина — 20,8
Ширина — 12,5
Высота — 7,4
Водоизмещение — 35,7 т
Мощность двигателя — 4×800 л.с.
Скорость — 40 уз

Новости судостроения

Прошла церемония закладки грузопассажирского судна (парома) проекта CNF22 (заводской номер 01401) для Камчатского края на АО «Судостроительный завод имени Б.Е. Бутомы», Керчь.

Мероприятие по строительству грузопассажирского судна проекта CNF22 реализуется с учётом результатов социологического опроса населения Камчатского края и по согласованию правительством Камчатского края проекта судна для организации регулярного пассажирского сообщения между морскими портами Дальневосточного федерального округа.
После завершения строительства судно будет передано эксплуатирующей организации - ГУП КК «Камчаттрансфлот», которое определено балансодержателем и эксплуатирующей организацией парома. Паром свяжет Камчатку, Сахалин и Приморский край. Сейчас эту функцию в основном выполняют авиаперевозки

Автомобильно-пассажирский паром с бульбообразной носовой оконечностью и транцевой кормой, с избыточным надводным бортом, с носовым расположением жилой надстройки, машинным отделением в корме, с двухвинтовой дизельной пропульсивной установкой, кормовым и носовым подруливающими устройствами, оборудованный угловой аппарелью, расположенной в корме по правому борту, предназначен для перевозки 150 пассажиров, легковых и грузовых автомобилей, автобусов, колесной и гусеничной автотехники, 20-ти и 40-футовых контейнеров, с кормовой схемой грузообработки.

Перспективы и сложности Северного морского пути

...Если же не вдаваться в юридические и бюрократические тонкости и детали, то основной посыл закона 525-ФЗ достаточно прост: Россия возвращается на Северный морской путь, намерена развивать его для решения задач своего развития и для того, чтобы сам СМП получил развитие до уровня, который позволит превратить эту транспортную артерию в реальную альтернативу южному морскому пути из Европы в Азию.
Совершенно логично, совершенно естественно решение о том, что основная работа по развитию СМП доверена именно Росатому. С того момента, как был принят в эксплуатацию первый в мире атомный ледокол «Ленин», именно Атомфлот стал «некоронованным королем» Арктики, полновластным хозяином СМП.

Новости судостроения

В последнее время ВМФ России развивается достаточно быстрыми темпами и пополняется кораблями различного водоизмещения, но не без проблем, конечно. Однако недавно СМИ сообщили о том, что планируется увеличить боевой состав флота, причём значительно. Что нас ждёт:

Здесь подробно: НАТО будет недовольно - ВМФ России ждёт серьёзное усиление


АПЛ проекта 955А "Борей"

Новости судостроения

Введён в строй головной морской буксир «Сергей Балк».

21 февраля 2020 года в главной базе Черноморского флота Севастополе состоялась церемония приема в состав отряда судов обеспечения вспомогательного флота головного морского буксира «Сергей Балк» проекта 23470 (заводской номер 410), построенного на ПАО «Ярославский судостроительный завод» (ЯСЗ).«Сергей Балк» — головное судно в серии из пяти морских буксиров проекта 23470, строящихся на ЯСЗ по заказу Министерства обороны Российской Федерации. В связи со 110-летием Русско-японской войны 1904–1905 годов, двум первым морским буксирам проекта 23470 приказом Главнокомандующего ВМФ России от 16 сентября 2014 года № 809 были присвоены действительные наименования «Сергей Балк» и «Андрей Степанов» в честь героев Русско-японской войны — командиров судов вспомогательного флота: Сергей Захарович Балк (1866 - 1913) в 1901–1904 годах командовал портовым судном (спасательным буксиром) «Силач» военно-морской базы Порт-Артур. Это судно на сегодняшний день является одним из самых современных судов, которое способно решать задачи в любой точке мирового океана. Это неограниченный район плавания, который позволяет выполнять задачи в любых морях и океанах . Корпус в ледовом исполнении. Класс автоматизации наивысший. Наличие вертолётной площадки и грузоподъёмных устройств и трюмов также расширяют возможности и функции данного судна. Одна из главных его задач – выполнение морских буксировок судов, плавучих объектов и сооружений на чистой воде и во льдах, спасательные операции, тушение пожаров на судах и т.п.