Category: беларусь

Category was added automatically. Read all entries about "беларусь".

Автоновости

Минский автозавод 24 сентября на праздновании Дня машиностроителя представил совершенно новый бескапотный среднетоннажный грузовик МАЗ-365120

Новинка — не собственная разработка, а собранный в Белоруссии китайский Shacman Delong K3000. Внешне МАЗ отличается от исходника только измененной панелью передка и своим логотипом. Локализация K3000 — это ещё один плод сотрудничества МАЗа и китайского промышленного холдинга Weichai Holding, в состав которого входит и компания Shaanxi Heavy-duty Motor, производящая грузовики Shacman. В Белоруссии уже действуют совместные предприятия МАЗа и Weichai по выпуску дизельных двигателей и коробок передач.
В движение грузовик приводит турбодизель Weichai Power WP3N мощностью 144 л.с., он агрегатирован с 6-ступенчатой механической коробкой передач Fast Gear. Грузоподъёмность новинки — 4 800 килограммов, допустимая полная масса — 7 500 килограммов. Объём платформы — 20,6 кубических метров. Топливный бак рассчитан на 120 литров. Запас хода на одном запасе бака — 820 километров. В дальнейшем планируется полностью собирать его в Минске.
Минская новинка будет конкурировать с российскими ГАЗом Валдаем Next (в нём используется кабина от китайского Foton) и перспективным Компасом 9 от КамАЗа.

МАЗ представил среднетоннажник: третий китайский брат

Автоновости

Пока в Набережных Челнах разрабатывали первый КамАЗ с шарнирно-сочленённой рамой (проект КамАЗ-6561 «Геркулес» грузоподъёмностью 40 тонн), на Могилевском автозаводе в Белоруссии приступили к серийному производству аналогичного самосвала МоАЗ-7506 грузоподъёмностью 36 тонн.

Могилевский завод является филиалом БелАЗа и специализируется на выпуске спецтехники. МоАЗ-7506 оснастили турбодизелем Cummins QSX 15-C450 мощностью 450 л.с. и 6-ступенчатой гидромеханической трансмиссией Allison с тормозом-замедлителем. Без груза, на горизонтальном участке дороги МоАЗ-7506 способен развивать до 60 км/ч, с грузом – 50 км/ч.

Как в Могилеве утерли КАМАЗу нос

Язык, а не "мовояз"...

Тут белорусские (и некоторые иные) граждане требуют «пишите правильно» «Беларусь», а не «Белоруссия», «в украине»...

В разных странах разные страны называют по-разному. Есть этнонимы, а есть экзоэтнонимы. То есть с одной стороны самоназвание, а с другой – как этот народ/страну называют другие.
Немцы называют себя «дойч», а свою страну «Дойчланд». Мы называем их «немцы», а страну «Германия». А французы называют их «Аллемань» (по названию одного из немецких племён, аллеманов).
По-английски «Хунгари». По-русски «Венгрия». По-украински вообще «Угорщина».
«Как они там живут? Где? В Угорщине»(с). Вон, англосаксы говорят «Раша», хотя пишут правильно, «Russia». А Москва у них «Москоу». Ну читается в их языке так – что, нам из-за этого истерику устраивать?
Китайцы называют себя «хань». А страна называется «Чжунго», «Срединное государство». Англосаксы называют их «Чайна», а мы «Китай».
Голландцы вообще сами до последнего не могли определиться, они «Холланд» или «Нидерланды».
Финляндия – это «Суоми».
Австрия на самом деле «Остеррейх», восточный рейх.
И так далее.

При этом я ни разу в жизни не видел китайца, который требовал, чтобы его называли «ханец». Или чтобы Китай называли «Чжунго».
Аналогично не видел немца, который требовал бы, чтобы его называли «дойчем». И возмущался бы слову «Германия».
Все эти «вы неправильно произносите название нашей страны» или «надо В, а не НА» – это от комплекса неполноценности. Самодостаточные нации (видимо украинцы с белорусами к таким не относятся) такой фигнёй не страдают.

По-белорусски может и правильно «Беларусь», а по-русски правильно «Белоруссия». По-русски правильно говорить «на украине» и плевать, что об этом думают мовоязычные.

Логика бывает разная

Тут недавно украина потребовала компенсировать ей убытки от запуска «Северного потока – 2». В украинской логике это нормально. У них там, видимо, все крупные супермаркеты до сих пор платят дань мелким лавочникам, которых они разорили, когда открылись.
Что примечательно, в Киеве пока не решили, кто должен ему платить. По идее, Россия. Зеленский так и сказал: агрессор должен платить за транзит миллиарда по три в год, потому что нэньке не хватает денег на войну с агрессором. Цитирую не дословно, но близко к тексту. Вы зря смеётесь, говорю же, украинская логика весьма своеобразна. Причём настолько, что никогда не поймешь, на что намекают их печальные глаза, полные вселенской скорби, пока они не сформулируют свои желания.


А когда формулируют, то думаешь про себя: лучше бы ничего не говорили. Ибо украинская мысль, изложенная вроде бы простыми словами, звучит гораздо хуже, чем многозначительное молчание. Пока молчат, хотя бы сходят за умных.
Да, так вот. Платить должна не Россия. Точнее, может, и Россия, но условие выставляется почему-то Германии и Соединенным Штатам. Что вконец запутывает ситуацию. А когда немцы с американцами недоуменно переспрашивают, не понятая стратегическими партнерами европейская нация в ответ обидчиво сопит.
А вот я без труда докажу, что транзит через украину нам придётся сохранить, никаких усилий Киева для этого не требуется. Для этого давайте подсчитаем, какова совокупная мощность наших газопроводов без нэньки.
● «Северный поток – 1» (через Германию) — 55 млрд кубометров;
● «Северный поток – 2» (через Германию) — 55 млрд кубометров;
● «Ямал — Европа» (через Белоруссию) — 32 млрд кубометров;
● «Турецкий поток» (через Турцию) — 32 млрд кубометров;
● «Голубой поток» (в Турцию) — 16 млрд кубометров;
● «Сила Сибири» (в Китай) — 38 млрд кубометров.
- Итого 228 млрд кубометров в год.
На днях стало известно, что «Газпром» с начала года увеличил добычу газа на 18 процентов в сравнении с аналогичным периодом прошлого года. Экспорт газа в страны дальнего зарубежья за 6,5 месяца вырос на 24 процента, до 107,5 млрд куб. м, приблизившись к историческому максимуму. Судя по тенденции, к концу года будет где-то под 220 млрд кубометров.
А мощность наших трубопроводов без украины, напомню, на сегодняшний день составляет 228 млрд кубометров. Впритык. И это с «Северным потоком – 2», который ещё не построен. При этом газа Европе нужно всё больше и больше, полагаю, в ближайшие годы закупки поднимутся ещё на 40–50 млрд кубометров (без СПГ). Так что ждём, когда будет объявлено о начале строительства второй очереди «Турецкого потока» и третьей очереди «Северного».
Но и украину без транзита не оставят, 30–50 млрд кубометров в год через неё перекачивать придётся. По остаточному принципу, конечно. И при нормальных ценах за транзит. И будьте готовы к тому, что нашу вынужденную меру в Киеве объявят блискучей перемогой. Нам не привыкать.
Понимаю, многие желают оставить нэньку вообще на бобах. Но я бы не хотел, чтобы вместо одной Великой транзитной державы появились две другие — Турция и Германия. Которые могут капризничать и выпендриваться не хуже украины. Пусть остаются все четыре (не забываем про Белоруссию). Чтобы никто не стал монополистом — чем больше путей доставки нашего газа в Европу, тем лучше.

pavel_shipilin

Возможно, это изображение (на открытом воздухе)

Операция "Багратион - 2021". Россия выигрывает сражение за Белоруссию

...Визг западных общечеловеков, ошеломлённых такой "элегантной победой" Батьки, доставил эстетическое удовольствие. Старых прожжёных мошенников обули, как малых детей. Обидно. Но это ладно, не будем глумиться, мы люди не злорадные - гораздо важней реальные последствия.
Фактически сейчас происходит полный разрыв отношений Запада с Белоруссией. "Президент Беларуси Лукашенко «заплатит горькую цену» за «чудовищную» диверсию с самолетом Ryanair", - пригрозил глава МИД ФРГ. С Латвией, поднявшей в Риге на ЧМ по хоккею вместо белорусского флага флаг гитлеровских полицаев, уже фактически разорваны дипотношения. Прекращается авиасообщение Белоруссии с Европой. Украинский режим тоже присоединился к запрету полётов над территорией Белоруссии, ещё раз подтвердив своё поразительное вероломство, неблагодарность и тупость.
Всё это разворачивается сейчас прям на наших глазах, не будем перечислять то, что и так можно наблюдать в прямом эфире. Лучше поразмышляем о том, кто ж это всё придумал провернуть? Наверное, кто-то, кому это выгодно, не иначе.
Конечно, произошедшее более всего выгодно России. Даже, пожалуй, мы единственная страна, которой это выгодно. И наверняка наша разведка делилась информацией с белорусским КГБ.
И это крайне невыгодно Европе и США, которые потеряли всякую надежду на "нейтралитет" Белоруссии в случае войны НАТО с Россией. А значит - и единственный призрачный шанс победить блицкригом. Кому нужны пояснения данного тезиса - пусть просто посмотрит на карту.


Торговый маршрут между Китаем и Европой проложили в обход украины

Международный союз железных дорог подписал с ассоциацией FERRMED меморандум, согласно которому основной маршрут перевозки грузов из Китая в Европу будет лежать в обход украины.

К меморандуму прилагается схема, из которой следует, что основной маршрут пройдет по территории России, Казахстана и Белоруссии. На европейской части маршрута он затронет Германию и Польшу. Ранее рассматривался проект, согласно которому маршрут должен был быть проложен через Одесскую, Николаевскую и Херсонскую области украины. В результате было решено отказаться от использования территории этой страны целиком.