Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Авиановости. Испытания по проекту "Сверхзвуковые гражданские самолёты" (шифр "СДС/СПС")

В сеть утекло изображение бесфорсажной модификации двигателя АЛ-41Ф, оснащенного плоским соплом. Эту силовую установку предполагается устанавливать на тяжелые ударные беспилотники С-70 «Охотник».
По данным источников, испытания двигателя проводятся на «летающей лаборатории» Ил-76ЛЛ на базе Летно-исследовательского института имени М.М. Громова. Если «Охотника» снабдят таким двигателем, дрон станет менее заметным для потенциального противника, а также получит большую маневренность. Впрочем, есть предположение, что Ил-76ЛЛ испытывал не АЛ-41Ф, а двигатель для разрабатываемого в России сверхзвукового бизнес-джета – ЛСДС (лёгкий сверхзвуковой деловой самолет). Как заявляли в ЦАГИ ещё несколько лет назад, благодаря особой компоновке и соплу с системой шумоглушения летательный аппарат возымеет непревзойденные аэродинамические характеристики. Предполагается, что ЛСДС будет построен с широким применением технологий 3D-печати, а его крейсерская скорость составит 1800 км/ч.

Авиановости. Разработка двигателя ВК-650В на АО «ОДК-Климов». Это просто красиво

Турбовальный газотурбинный двигатель со свободной турбиной ВК-650В разрабатывается в АО «ОДК-Климов» на основании утвержденного Технического задания на выполнение СЧ ОКР на разработку двигателя ВК-650В.

Целью выполнения СЧ ОКР является создание высокоэффективного турбовального газотурбинного двигателя со свободной турбиной для применения на вертолетах класса Ка-226Т и АНСАТ-У, а также других многоцелевых вертолетах, как в двухдвигательной, так и в однодвигательной модификациях.
Двигатель ВК-650В разрабатывается АО «ОДК-Климов» (г. Санкт-Петербург) в интересах АО «Вертолёты России» для установки на вертолет Ка-226Т и его модификации взамен применяемых двигателей Arrius 2G1. Конструкция двигателя ВК-650В обеспечивает взаимозаменяемость по узлам подвески с штатным двигателем Arrius 2G1.
Предусмотрена возможность создания модификации двигателя ВК-650В с выводом мощности назад для применения на иных типах вертолетов, а также создания на базе двигателя ВК-650В турбовинтового двигателя благодаря организации вывода мощности вперед.
Двигатель ВК-500В является новой разработкой АО «ОДК-Климов» и воплощает в себе все новейшие технические решения и тенденции мирового и отечественного авиадвигателестроения. По техническим характеристикам он находится на уровне лучших образцов в своём классе мощности. При проектировании двигателя основной задачей было создание простого по конструкции, надёжного и относительно недорогого двигателя, имеющего минимальную стоимость жизненного цикла, а в составе вертолёта обеспечивающего минимальную стоимость лётного часа.
Двигатель ВК-650В имеет мощность на взлетном режиме 650 л.с.
Двигатель ВК-650В является важнейшей разработкой, а достигнутые в 2020 году результаты характеризуют АО «ОДК-Климов», как высокоэффективное предприятие, создаваемые изделия которого способствуют решению ключевых задач авиационной отрасли, среди которых создание конкурентоспособной техники при обеспечении импортозамещения.

Фото: Внешний вид 3D-макета двигателя ВК-650В

Авиационное. Лучшее, что мы можем сделать для страны-это восстановить сотни Як-40

Одним из самых очевидных шагов в этом направлении может стать радикальная модернизация, находящихся на хранении самолётов Як-40 по проекту СТР-40ДТ.

СТР-40ДТ- это просто потрясающий проект модернизации Як-40. Один такой самолёт уже создан в Новосибирске и сейчас проходит цикл испытаний. Программа модернизации подразумевает, что за $6-10 млн. мы получаем совершенно новый самолёт. Главная особенность- это полностью композитное, лёгкое крыло нового самолета. Оно не только улучшает лётные характеристики самолета, но и делает его легче на 1,5 тонны, что при общем весе в самолета в 8,5 тонн весьма значительное достижение. Изменились и двигатели. Их стало меньше (2 против 3-х ранее) и они стали экономичнее. Сейчас СТР-40 использует 2 × TFE731-5BR, созданные в США ещё в прошлом веке, но серийные версии должны получить пару АИ-222-25, которые не только мощнее американских моторов, но ещё и экономичнее их. Разумеется, полностью будет заменена и авионика самолета.
Такая модернизация позволила повысить крейсерскую скорость самолёта с 500 до 700 км/ч, и довести дальность до 3000 км, тем самым сделав глубокую модернизацию Як-40 просто идеальным самолётом, который может связать регионы.

Подробности здесь

Возможно, это изображение (самолет)

История нашей Авиации. Старый, но очень страшный

На днях американское издание "19fortyfive" принялось объяснять своим читателям, что русские куда опаснее, чем многим кажется. Затронув тему, которую после каждого воздушного парада поднимают и у нас с прямо противоположной позиции - как предмет безнадежного отставания.

Речь о Ту-95, единственном в мире турбовинтовом "стратеге", принятом на вооружение чуть ли не при Сталине и продолжающем выпускаться сегодня. Напомню, первый Ту-95 в версии МСМ, несущий 8 ракет Х-101 или Х-102, был готов осенью 2015 года.

Авиановости

Построен новый самолёт Ту-214

28 мая 2021 года в Казани были начаты лётные испытания построенного на Казанском авиационном заводе (КАЗ) имени С.П. Горбунова (филиале ПАО «Туполев») нового самолёта Ту-214 (заводской номер 44912034, серийный номер 534, регистрационный номер RA-64534). По неофициальным сообщениям, данный борт (предположительно, Ту-214ПУ, точная модификация пока неизвестна) был построен для Федеральной службы безопасности (ФСБ) Российской Федерации. Самолёт пока не окрашен.

Сейчас авиация ФСБ уже располагает одним самолётом типа Ту-214ВПУ (серийный номер 523, регистрационный номер RA-64523). Суммарно к настоящему времени таким образом на Казанском авиационном заводе построены 34 самолёта Ту-214.

Авиановости

Новое фото нового китайского военно-транспортного вертолёта  Z-8L.

Вертолёт представляет собой глубоко модернизированный вариант вертолёта Changhe Z-18, который в свою очередь является развитием французской машины Аérospatiale SA321 «Super Frelon».

Авиановости

Новосибирский СибНИА, совместно с Фондом перспективных исследований провёл испытания модели самолёта сверхкороткого взлёта и посадки «Партизан»

В мае 2021 года проведены испытания аэродинамической модели самолёта сверхкороткого взлёта и посадки «Партизан», способного подняться в воздух с площадки размером всего 50 на 50 м, сообщает ТАСС со ссылкой на руководителя проекта направления физико-технических исследований Фонда перспективных исследований (ФПИ) Григория Макеича.
«На сегодняшний день проведены испытания аэродинамической модели летающей лаборатории на базе самолёта ТВС-2МС, также по результатам данных исследований сформирован технический облик демонстратора, изготовлена его аэродинамическая модель и проведены её испытания», - сказал он. Как рассказал Макеич, проект «Партизан» ведётся с 2019 года силами Сибирского научно-исследовательского института авиации им. С. А. Чаплыгина и Фонда перспективных исследований. Уже определён технический облик демонстратора, его максимальная взлётная масса составит 3 тонны 380 кг, он будет способен перевозить полезную нагрузку до тонны на расстояние до тысячи километров и осуществлять взлёт-посадку на неподготовленные площадки размером 50 на 50 м. «На втором этапе будет изготовлен сам демонстратор, будут проведены его испытания в аэродинамической трубе. На третьем этапе - в конце 2022 года - будут проводиться лётные испытания демонстратора в пилотируемом и беспилотном режимах», - сказал он.

Как рассказал глава научно-технического совета ФПИ, заместитель генерального директора фонда Виталий Давыдов, в рамках проекта «Партизан» проводятся работы, направленные на создание самолёта сверхкороткого взлёта и посадки. «Это будет турбовинтовая машина, в которой за счёт дополнительных винтов обеспечивается обдув крыла, что повышает подъёмную силу. Такой самолёт сможет взлететь практически с места, — отметил тогда Виталий Давыдов. — Название "Партизан" родилось из возможностей этого летательного аппарата доставлять грузы на небольшую слабооборудованную площадку, то есть решать задачу, которая актуальна для партизанских отрядов», — добавил он.

Фото: Модель самолёта «Партизан» и его аэродинамическая модель на летающей лаборатории (на базе самолёта ТВС-2МС)


Сегодня

31 мая 1946 года на Новосибирском авиационном заводе имени В.П. Чкалова было образовано самолётостроительное ОКБ О.К. Антонова (ОКБ-153).

В нашем городе был создан и полетел первый самолёт ОКБ — легендарный Ан-2 (первый полёт - 31 августа 1947 года).
Правда позже ОКБ Антонова как Крым «подарили» украине, где оно благополучно развивалось в годы СССР, а незалэжные «умельцы» его благополучно угробили, как впрочем и всё на занимаемой ими территории…