Фирма из Нидерландов BAS Mining Trucks изготовила оригинальный 54-тонный 5-осный самосвал с толкающим бортом Bas Mining Volvo FMX 10х6.
Традиционно многоосные тяжеловозы BAS Mining Trucks создаются с использованием стандартных узлов и агрегатов Volvo. На этот раз грузовик получил короткую дневную кабину Volvo FMX, двигатель Volvo D13 с максимальной мощностью 540 л. с., отвечающий требованиям Евро-6, и 6-ти ступенчатую автоматическую планетарную коробку передач PT2606. Шасси разрабатывала компания Terberg Techniek. Ее специалисты трансформировали исходный FMX 8×4 в пятиосный вариант 10×6. Ведущие мосты образуют строенную осевую группу 3 х 20 тонн, а две передние оси выдерживают нагрузку по 12 тонн каждая. Все мосты экипированы одиночными шинами, притом, что у приводных используются большие специальные шины с диаметром 1,5 м, а на двух передних осях установлены колеса меньшего размера. Применение больших шин позволяет увеличить площадь контакта тяжёлого транспортного средства с поверхностью земли, после чего оно хорошо проявляет себя на мягком грунте. Первая и третья оси осевой группы управляемые, что помогает добиться отличной маневренности у массивного грузовика. В целях безопасности, заказчик согласовал установку самосвальной платформы фирмы AJK с внутренним толкателем. Это сводит к минимуму риск опрокидывания грузовика при разгрузке. Еще одним преимуществом данного механизма является быстрое время разгрузки кузова и возможность опорожнять платформу во время движения. Это может сократить время разгрузки примерно на 50%. Таким образом, этот автомобиль можно назвать идеальным решением для езды по пересечённой местности.
Традиционно многоосные тяжеловозы BAS Mining Trucks создаются с использованием стандартных узлов и агрегатов Volvo. На этот раз грузовик получил короткую дневную кабину Volvo FMX, двигатель Volvo D13 с максимальной мощностью 540 л. с., отвечающий требованиям Евро-6, и 6-ти ступенчатую автоматическую планетарную коробку передач PT2606. Шасси разрабатывала компания Terberg Techniek. Ее специалисты трансформировали исходный FMX 8×4 в пятиосный вариант 10×6. Ведущие мосты образуют строенную осевую группу 3 х 20 тонн, а две передние оси выдерживают нагрузку по 12 тонн каждая. Все мосты экипированы одиночными шинами, притом, что у приводных используются большие специальные шины с диаметром 1,5 м, а на двух передних осях установлены колеса меньшего размера. Применение больших шин позволяет увеличить площадь контакта тяжёлого транспортного средства с поверхностью земли, после чего оно хорошо проявляет себя на мягком грунте. Первая и третья оси осевой группы управляемые, что помогает добиться отличной маневренности у массивного грузовика. В целях безопасности, заказчик согласовал установку самосвальной платформы фирмы AJK с внутренним толкателем. Это сводит к минимуму риск опрокидывания грузовика при разгрузке. Еще одним преимуществом данного механизма является быстрое время разгрузки кузова и возможность опорожнять платформу во время движения. Это может сократить время разгрузки примерно на 50%. Таким образом, этот автомобиль можно назвать идеальным решением для езды по пересечённой местности.
Comments