October 25th, 2021

Новости вооружения. 122-мм штурмовое орудие М-392

Имеет массу всего 1300 кг, оно должно применятся подразделениями быстрого развёртывания.

Орудие ведёт огонь 122-мм боеприпасами российского производства, которые были разработаны для устаревшей 122-мм буксируемой гаубицы М-30 (и более новой 122-мм гаубицы Д-30) и накопленными в большом количестве, а также боеприпасами новой разработки.

В основе проекта М-392 лежит необходимость максимально возможного сокращения размеров и веса орудия. За счёт этого обеспечена возможность буксировки орудия различным транспортом, в том числе автомобилями лёгкого класса (типа УАЗ-469), что позволило значительно улучшить мобильность системы, в том числе на пересечённой и горной местностях. Также малый вес позволяет транспортировать орудия вертолётами, как в грузовом отсеке, так и на внешней подвеске. При сравнительно небольшой дальности стрельбы (до 8.6 км). Начальная скорость снаряда достигает 270 м/с. Натренированный расчет может вести огонь с темпом до 6-8 выстрелов в минуту. Для подготовки орудия к стрельбе после прибытия на позицию требуется около одной минуты.

122-мм орудие должно стать эффективным средством усиления войск на уровне роты или батальона.

Авиановости

В России готовят производство лайнера МС-21-400LR с дальностью полёта 9000км для Дальнего Востока

Самолёты МС-21-300, имеющие 160-211 мест, оборудованные двигателями ПД-18 или Pratt & Whitney PW1400G и способные совершать перелёты на расстояние до 6000 км. - совсем неплохо и этого хватит для выполнения 85-90% всех авиаперелётов внутри страны. Однако, если говорить об организации прямого беспосадочного рейса на отечественных авиалайнерах между Москвой и городами Дальнего Востока, то становится очевидным, что возможностей стандартного МС-21 для этого будет не хватать. По мере развития производства МС-21, возникает потребность в создании "дальнобойной" модификации самолёта, способной совершать беспосадочные перелёты на дальность не менее 9 т.км. И проработка такой версии уже сегодня идет в структуре производителя МС-21 "Иркут". Создатели МС-21-400 полезную нагрузку сокращать не планируют, а увеличение объема топлива будет достигнуто за счёт увеличения массы планера и применения более мощных двигателей ПД-18Р. По сути в "Иркуте" планируют создать современный самолет схожего с Boeing-757 класса, но обладающий более совершенными характеристиками. С учетом того, что в гражданских авиаперевозках явно наметился тренд на узкофюзеляжные лайнеры- такой авиалайнер может пользоваться неплохим спросом даже за пределами России.

МС-21-400LR с дальностью полета 9000км. Каким будет самолет для Дальнего Востока?
  • nnils

Как хитроумные анчоусы и эльфы навязали всему миру ветряки

ибо хотели как лучше, а получилось как всегда
почему-то считая , что "они рождены, чтобы сказку сделать былью..
и что из этого получилось


Вроде и ковидла закончилась, и начала оживать экономика, но тут грянул "идеальный шторм" в Европе и Китае.
Если взять Китай, они сказали, что то, чего мы не сможем сделать на газе, мы сделаем на ветряной энергетики плюс уголь.
В Китае ветряной энергетики в 2.5 раза больше, чем во всем мире. (48-43 %ветряной энергетики в мире находится в Китае)
Однако не был учтен тот факт, что с законами Природы шутки плохи и их не обманешь.

Энергия в ветрогенераторе появляется от того, что крутятся лопасти в самом ветряке. А лопасти в ветряке крутятся из-за того, что на них давит ветряной проток, т.к. из-за разницы потенциалов в давлении как раз и получается усиление ветра с перемещением воздушных масс.
Т.е. отдельные молекулы газа стучатся по лопастям ветряка и он начинает бешено крутиться (если совсем просто и для образованщины, бгг).



Collapse )

Главная причина, почему украинцы разрушили свою экономику

Главная причина, почему украинцы разрушили свою экономику. Она не имеет к экономике никакого отношения

🇺🇦 ...Проглядывая один украинский аналитический канал, узнал еще одну, самую сильную, на мой взгляд, версию, зачем украинцы разрушают свою промышленность. Название канала не афиширую, но, в принципе, эта версия в тех или иных вариантах озвучивается на всех подобных украинских каналах, потому что ее трансляторы кочуют по ним всем с завидной регулярностью.

В общем, как можно понять, причины этой пагубной трансформации украинской экономики сугубо натци0налистические (слово пришлось изменить по цензурным соображениям). Так как власть в стране захватили натци0налисты, то и удивляться ничему не стоит. Натци0налисты – это в основном выходцы с Западной украины, и они со своей промышленностью расправились еще в 90-е годы, стоит только вспомнить Львовский автобусный завод. Где он сейчас? Разваляли и продали на металлолом. Когда натци0налисты в 2014 году добрались до Киева, то эту свою политику деиндустрилизации распространили на всю украину, и за 7 с лишним лет добились потрясающих успехов. Сегодня если и работают в стране какие-то промышленные предприятия, то только те, которые выпускают сырье с низкой добавленной стоимостью, например, металлопрокат. Еще остались кое-какие ремонтные предприятия – ведь технику надо где-то ремонтировать?

Подробно

Возможно, этот украинец до 2014 года был высококвалифицированным промышленным специалистом. А когда его завод продали на металлолом, решил стать натци0налистом

Новости российского космоса. Россия создала крылатую космическую ракету

РКК "Энергия" показала внешний облик новой ракеты, которую хотят построить к 2024 году, и одного изображения оказалось достаточно, чтобы понять, как будет возвращаться её первая ступень.

Новую ракету планируется запускать с космодрома Плесецк. Предполагается, что она будет двух типов: одноразовой и многоразовой, с возвращением на крыльях. Стартовая масса одноразовой ракеты составит 23,6 тонны. Она сможет выводить на низкую околоземную орбиту (200 километров) 584 килограмма груза, а на геостационарную — 84 килограмма. Многоразовая ракета будет тяжелее — 25 тонн. На околоземную орбиту она сможет доставить 398 килограммов груза, на геостационарную — 60 килограммов.

Подробности

Россия создала крылатую космическую ракету

🤔 Эпидемическое...

Кто это?.. Это директор Национального исследовательского центра эпидемиологии и микробиологии им. Н. Ф. Гамалеи Александр Гинцбург - соль земли обетованной...