October 19th, 2021

О русском оружии. ВС РФ вооружаются противовертолётными минами, опасными для ВВС США и НАТО

Американский сайт 19FortyFive посвятил очередную публикацию российским противоавиационным минам, которые устанавливаются на земле и срабатывают на звук приближающейся низколетящей авиатехники.

«Авиационные мины функционируют за счёт использования акустико-инфракрасного датчика, который сначала определяет шум двигателя летательного аппарата на расстоянии до 3,2 км, а затем запускает снаряд по идентифицированному воздушному объекту, когда он находится в пределах 150 метров», Эти мины могут быть установлены очень быстро, например, с борта вертолёта.

Подробности

19FortyFive: ВС РФ вооружаются противовертолетными минами, опасными для ВВС США и НАТО

Новости авиапрома. Российская разработка поможет отказаться от клёпок на фюзеляжах самолётов

В новосибирском Академгородке более чем в 2 раза увеличили прочность лазерного сварного соединения алюминия и титана, применяемых в авиастроительной промышленности.

Сотрудники Сибирского отделения Российской академии наук (СО РАН) применили синхротронное излучение для анализа характеристик сварного соединения алюминия и титана и, благодаря полученным данным, усовершенствовали процесс лазерной сварки. В работах участвовали специалисты из Института теоретической и прикладной механики им. С. А. Христиановича (ИТПМ СО РАН), Института ядерной физики им. Г. И. Будкера СО РАН (ИЯФ СО РАН) и Института химии твердого тела и механохимии СО РАН (ИХТТМ СО РАН). Лёгкие металлы: титан и алюминий — незаменимы в авиастроительной промышленности. От прочности их соединения напрямую зависит безопасность пассажиров. Переход от заклёпочных соединений к сварным является «голубой мечтой» авиаконструкторов, но прочность такого соединения не должна подвести конструкторов.
Лазерная сварка металлов сопряжена с рядом проблем, решить которые новосибирские учёные пытались с 2017 года. Трудности возникают из-за различий в химических и физических свойствах алюминия и титана: температуры плавления, плотности и теплопроводности. В сварном шве образуются новые химические соединения, среди которых встречаются твёрдые и хрупкие. Кроме того, неравномерный нагрев различных соединений может привести к появлению остаточных термических напряжений. Это также влияет на прочность соединения.

Подробности

Российская разработка поможет отказаться от клепок на фюзеляжах самолетов

Новости авиапрома. ТВРС-44 - новая рабочая лошадка

Уральский завод гражданской авиации (УЗГА) сообщил, что проект создания турбовинтового регионального самолёта ТВРС-44 подошёл к важной отметке - 12 октября начала работать макетная комиссия по проекту. УЗГА представил комиссии детальный электронный макет самолета (фото 2), а также натурный макет кабины.

Когда-то он был чешским самолётом L-610 на 40 пассажиров. Его начали разрабатывать на авиационном заводе Let в Куновицах по заказу Аэрофлота при активном участии советских НИИ. Это не просто восстановление чешской разработки. Конструкция меняется очень сильно. Понятно, будет новая авионика, с начала разработки прошли десятилетия, и старое уже не выпускают. Оно будет отечественным, благо и на L-410 уральской сборки, предназначенных для военных, ставят отечественное БРЭО. Будет российская вспомогательная силовая установка, и российские двигатели ТВС7-117СТ-02. Двигатели будут пониженной мощности, за счёт чего будет увеличен срок службы. Сильно меняется и фюзеляж. Носовую часть вместе с кабиной берут от Ан-74. Эта часть фюзеляжа освоена в производстве на Самарском авиазаводе, когда там выпускали Ан-140. Основное шасси тоже от Ан-74. Передняя стойка от суховского С-80. Длина фюзеляжа будет увеличена на один ряд кресел. Но самое главное - крыло, которое на чешской конструкции шло через фюзеляж над головами пассажиров будет поднято над фюзеляжем - чтобы можно было проходить не нагибаясь.
Предлагается, что ТВРС-44 займёт нишу между собираемым в России на УЗГА 19-местным самолётом L-410 и 64-местным самолётом Ил-114-300.
По сравнению с с единственным серийно производимым одноклассником - европейским ATR-42-600, российские разработчики планируют уменьшить максимальный взлётный вес регионального турбопропа, как минимум на одну тонну. Выполняя требования Минпромторга, машина будет базироваться на грунтовых аэродромах и таких же ВПП, будут расширены возможности по географии, увеличится шкала эксплуатации по температуре окружающего воздуха, для полётов в условиях обледенения крыло и оперение оборудуются нагревательными элементами противообледенительной системы.
ТВРС-44 уступает Ан-24 по количеству пассажиров на четыре кресла, но при этом увеличивается шаг кресел на 16,6 дюйма и значительно повышается удельная вместимость БГО(багажно-грузовых отсеков) в 1.7 раза. Воздушное судно ТВРС-44 с коммерческой загрузкой в 5 тонн имеет дальность 1200 км, а лишь с занятыми пассажирскими креслами (44 человека) дальность увеличивается до 2200 км. С полностью заправленными топливными баками практическая дальность составляет 5500 км, поэтому появляется возможность использовать его в качестве своеобразной "маршрутки"с промежуточными посадками на аэродромы не обеспеченными ГСМ и с возвращением на базовый аэродром, рассчитывая при этом максимальную загрузку по мере выработки топлива на каждый этап перелёта.
На данный момент уже 9 авиакомпаний подписали протокол о намерениях, вместе с госзаказом получается общий объём в 200 воздушных судов.


Новосибирские новости. Фронтовой бомбардировщик провезли ночью через весь Новосибирск.

Ночью 19 октября реактивный фронтовой бомбардировщик Су-24 доставили с территории Чкаловского завода в сквер между 1 и 3 корпусами НГТУ НЭТИ на улице Геодезической. Бетонный постамент для боевой машины закончили строить несколько дней назад.

Операция по перевозке началась в полночь от проходной Чкаловского завода. Самолёт длиной 22 метра перевозили на специальном трейлере. Для безопасности самолёт разобрали на фюзеляж, хвостовую часть и крылья. Маршрут автопоезда прошел в сопровождении экипажей ГИБДД по проспекту Дзержинского, Гусинобродскому шоссе, улицам Волочаевская, Никитина, Кирова, Гурьевская, Зыряновская. Затем на Октябрьский мост, и через Немировича-Данченко финишировал на улице Геодезическая. Транспортировка и установка Су-24 — подарок вузу от региональной общественной организации «Ассоциация выпускников НЭТИ-НГТУ». Все расходы взяли на себя ассоциация и спонсоры. Самолёт передан вузу на безвозмездной основе. Уже сегодня, 19 октября, части самолета начнут собирать и монтировать прямо на месте. Самолёт торжественно водрузят на бетонный постамент у факультета летательных аппаратов НГТУ 26 октября. Планируется, что постамент с Су-24 станет центром будущего Сквера авиастроителей НГТУ НЭТИ.

Су-24 - российский фронтовой ударный самолёт с крылом подвижной стреловидности, задача которого - нанесение бомбово-ракетных ударов в любое время суток и в любых метеорологических условиях. Масса пустого самолета – 21,2 тонны. Истребитель Су-24 строили на авиазаводе им.Чкалова в Новосибирске в 1970-х годах. Всего предприятие выпустило 1400 машин. До сих пор на вооружении ВКС РФ стоят более 150 модернизированных самолётов этого типа, ещё около 100 «сушек» летают в армиях зарубежных стран. Су-24 воевали в Афганистане, принимали участие в чеченских кампаниях, операциях ВКС РФ в Сирии и других международных конфликтах.
Немодифицированную версию самолёта сняли с вооружения в 2016 году. Модифицированную в частях ВКС России сейчас постепенно заменяет фронтовой бомбардировщик Су-34.

Возможно, это изображение (на открытом воздухе)

«Ничего сделать нельзя»: Хазин озвучил признаки падения благосостояния Запада до уровня украины

Уровень жизни и экономики в развитых странах неминуемо упадет до сравнимого с нынешней украиной. Об этом заявил экономист Михаил Хазин.

По словам эксперта, новый глобальный экономический кризис будет в полтора раза сильнее, чем кризисные явления 1930-1932 годов. США, как считает Хазин, ждет двукратное падение ВВП, что грозит полным разрушением всей инфраструктуры современной экономики. Механизмы, действующие сегодня, не смогут работать в новых условиях: главным образом речь идёт о денежно-кредитных механизмах, в том числе манипуляциях с кредитным мультипликатором (соотношением кредитных средств и наличных денег).
В результате кризиса экономика и уровень жизни западных стран упадут до показателей, сравнимых с украиной образца 2021 года.
Западная экономическая модель, в которой ключевыми элементами были стимулирование спроса и ускоренный инвестиционный процесс, по мнению Хазина, разрушается. В таких условиях Россия обладает уникальным преимуществом в виде отсутствия кризиса перепроизводства. Недостаток инвестиций в национальную экономику позволяет РФ вложить деньги в собственную промышленность: благодаря этому россияне смогут сами выпускать товары, которые сегодня импортируются и работают на благо Запада.

Подробно дальше

Хазин озвучил признаки скорого падения благосостояния Запада до уровня Украины