October 9th, 2021

Новости вооружения

Вооружённые силы РФ получили новейшую модификацию вертолёта Ми-28.

1 октября, информационное агентство ТАСС сообщило о том, что партия новейших ударных вертолётов Ми-28НМ «Ночной суперохотник» поступила в войска в рамках гособоронзаказа. Ми-28НМ («Изделие 296»), также известный как «Ночной суперохотник», изготовлен предприятием «Роствертол». Модернизированный вертолёт существенно отличается от своего предшественника Ми-28Н. В частности, машина оснащена надвтулочной всеракурсной радиолокационной станцией, новыми двигателями ВК-2500П-01/ПС, системой управления, а также комплексом противодействия средствам ПВО. Для «Ночного суперохотника» также разработаны новые лопасти несущего винта, которые увеличили его крейсерскую скорость на 13% (по сравнению с Ми-28H), а максимальную — на 10% (у Ми-28Н этот показатель составляет 340 км/ч). Кроме того, Ми-28НМ отличается от предшественника дублированной системой управления, что позволяет штурману в случае необходимости брать управление машиной на себя.

Как русским разбогатеть в 9 раз - первый дополнительный триллион долларов экспорта в год

...Безуглеродность и карбононейтральность зашагали по планете Земля. Идея хорошая, экологичная и вообще няшная. Проблема только одна - где взять водород и электроэнергию в потребных количествах? Если с водородом пока всё в тумане, то с электроэнергией есть такие данные:

Установленная мощность всех мировых электростанций на 2018 год - 7 140 гигаВатт или 7,14 тераВатт. Из них 64,6% теплоэлектростанции, столь нелюбимые Гретой Тунберг. По мощности это 7140*64,6 = 4 612,4 гигаВатт
Количество автомобилей в мире, как пишут 1,2 миллиарда. Если усреднить, то средний сферический авто на Земле будет нести на борту 100 киловатный двигатель. Умножив одно на другое, получим среднюю установленную мощность ДВС автомобилей на планете Земля 1 200 000 000 * 100 = 120 000 000 000 кВт или 120 тераВатт. Вот именно такую мощность надо выдать с электростанций на колёса авто, что бы полностью декарбонизировать автотранспорт. Конечно, это расчёт весьма и весьма средний - не учтены, например потери на трансформацию и передачу электроэнергии, но общий порядок цифр понятен. Сто двадцать тераВатт автотранспорта против семи тераВатт электроэнергетики. Даже против 4,6 тераВатт ТЭС, т.к. всё остальное сильно никого не ... карбонизирует. Ладно, учтём день-ночь, сезонность и т.д. в общем, оптимизируем процессы зарядки/расхода аккумуляторов электроавто, но всё равно, даже против 40 потребных тераВатт для электромобилей у нас будет всего 7,1 тераВатт генерации или даже хуже, всего 4,6 тераВатта ТЭС.

К чему это всё и где триллион долларов для России?
Россия может обеспечить весьмир (с) безкарбоновой электроэнергией с АЭС замкнутого цикла. Такие технологии уже есть у Росатома.

Подробности

Фото: Сергей Тен/Белоярская АЭС

Армейские новости. Россия планирует создать Арктический флот для защиты Северного морского пути

В целях обеспечения безопасности судоходства и защиты интересов государства Минобороны России рассматривает вопрос о создании в составе Военно-морского флота (ВМФ) РФ нового оперативно-стратегического объединения — Арктический флот.

- "Сейчас рассматривается вопрос создания новой структуры — Арктического флота России. Это будет отдельное объединение в составе ВМФ, основной задачей которого станет обеспечение безопасности Северного морского пути и арктического побережья."

Подробности

Россия планирует создать Арктический флот для защиты Северного морского пути

Тёмная сторона чистой энергетики

Европейско-американский бум зелёных технологий порой очень похож на череду необдуманных решений. Массовое внедрение электромобилей, например, запустили без возможности переработки отработавших своё аккумуляторных батарей. Надо отметить, это не новость – когда на рубеже XIX–XX веков появлялся автомобиль в классическом понимании слова, никто не заботился о судьбе отработавших своё машин. С тех пор прошло более полтора столетия, но подход принципиально не поменялся.

Как утилизировать миллионы литий-ионных батарей, которые выйдут из обращения в ближайшее десятилетие, до сих пор непонятно.

Подробно

Литий-ионный коллапс и захороненные лопасти: темная сторона чистой энергетики

Авиановости

Rolls-Royce испытала свой первый электрический самолёт. Spirit of Innovation провёл в воздухе около 15 минут.

Мощность электромотора Spirit of Innovation составляет 400 кВт (примерно 544 лошадиные силы), что позволяет самолёту развивать скорость 482 км/ч. Двигатель питает «самая энергоёмкая в авиации аккумуляторная батарея», которая состоит из 6000 ячеек. Трёхлопастный винт с частотой вращения 2400 оборотов в минуту разработан с прицелом на максимальную энергоэффективность — она достигает 90%. Создание и испытание электросамолёта наполовину финансирует британское правительство в рамках программы по развитию авиатранспорта с нулевыми углеродными выбросами. Spirit of Innovation планируют использовать как аэротакси, но Rolls-Royce также работает над созданием полноразмерного пассажирского самолёта с электрической силовой установкой.
В целом, компания планирует к 2050 году полностью перейти на выпуск экологически чистой продукции.