September 21st, 2021

Новости вооружения

«Такой защиты не может быть»: чем американских военных поразил российский боевой комплект «Сотник»?

«В основе комплекта «Сотник» лежит использование высокопрочного и легкого полиэтиленового волокна. Экипировка, подогнанная по фигуре бойца за счёт эластичности материала, не будет сковывать движения и позволит взять дополнительное снаряжение. При этом класс защиты «Сотника» от внешних повреждений будет значительно выше, чем у предшественников. В перспективе «Сотник» сможет не только остановить осколок, летящий со скоростью до 670 м/с, но и погасить ударный импульс за счет применения специальных амортизирующих средств», — рассказывали в «Ростехе», частью которого является разработчик экипировки «ЦНИИточмаш». Помимо этого, в планах внедрить в новый комплект и вправду технологии будущего: «противоминные» ботинки, «противотепловой» костюм, скрывающий солдата от инфракрасных датчиков, и противорадиолокационный костюм, а также электроуправляемый материал «хамелеон», способный менять цвет в зависимости от маскируемой поверхности и окружающей ее среды. Кроме того, в автоматизированные системы управления тактического звена хотят внедрить беспилотные летательные микро-аппараты. Изображение с камеры дрона будет проецироваться прямо на забрало шлема или защитные очки. На электронные очки также можно будет выводить команды управления, карты местности и другие данные. Ещё одной новинкой «Сотника», отмечают разработчики, может стать модуль оценки физического состояния бойца. С помощью датчиков он в режиме реального времени будет фиксировать и собирать данные о пульсе, дыхании, ритме сердца, давлении. В случае потери боеспособности информация о состоянии военного и характере травмы или ранения будет передаваться командиру и санитарной бригаде.

Новости новосибирской промышленности. В Новосибирске открылся завод чистых помещений

Новая производственная площадка группы компаний «Гарант» в Новосибирске основывается на европейской системе конструкций чистых помещений.

Производственный комплекс полного цикла оснащен современным автоматизированным оборудованием для производства специализированных герметичных материалов чистых помещений для фармацевтики, биотехнологий, здравоохранения, микроэлектроники и других отраслей промышленности.
— Компания из Санкт-Петербурга сделала выбор в пользу Новосибирской области, оценив высокий потенциал региона в биотехнологиях, фармацевтике, медицине и микроэлектронике, а также логистические преимущества и близость к странам Азии.

Подробности

Новости Новосибирска

Авиановости. Возрождение конвертоплана Ми-30 выгодно ВДВ и ВМФ РФ

ВВС США и ВКС РФ являются давними прямыми конкурентами, однако у американцев имеется на вооружении летательный аппарат, аналогов которому в России нет. Это конвертоплан, гибрид самолета и вертолета, сочетающий в себе их лучшие черты. Несмотря на массу достоинств, конвертопланы заслужили крайне неоднозначную репутацию из-за повышенной аварийности, дороговизны и сложности в эксплуатации. В 2018 году в нашем оборонном ведомстве задумались о создании отечественного аналога для нужд ВДВ. Насколько оправдано подобное устремление, и где еще могли бы пригодиться подобные гибриды?
Идея «скрестить» самолет и вертолет появилась давно. От первого конвертоплан должен был взять дальность и скорость полета, от второго – возможность взлетать и садиться вертикально. Звучит просто замечательно, разработки в данном направлении велись и в СССР, но создать серийный аппарат под названием V-22 Osprey получилось только у США. И практика их применения показала, что все не так просто, как хотелось бы. Как только его ни называли: и «летающим убийцей», и «пожирателем бюджетных денег». Так нужна ли России своя подобная винтокрылая машина? Давайте разбираться.
Подобный проект может возникнуть не на пустом месте. Работа над первым советским конвертопланом Ми-30 стартовала ещё в 1972 году, правда, тогда его классифицировали как «винтоплан». Предполагалось, что он сможет заменить вертолёт Ми-8. Аппарат мог поднять 3-5 тонн полезной нагрузки или перевезти до 32 человек. Скорость полёта Ми-30 оценивалась в 500-600 км/ч, а дальность – в 800 км. Если бы не произошёл распад СССР, отечественный конвертоплан мог бы выпускаться в трёх версиях: Ми-30С, Ми-30Д и Ми-30Л с грузоподъемностью в 3,2, 2,5 и 0,95 тонны, соответственно, или пассажировместимостью в 21, 11 и 7 человек. Таким образом, определённые наработки у российских оборонщиков уже имеются. Но нужен ли реально нашим военным такой сложный, дорогой и потенциально высокоаварийный летательный аппарат? Давайте попытаемся представить, где возрождённый Ми-30 мог бы найти применение.

Подробно

Зачем нашей стране Кедровый тракт и что это такое

...Идею возрождения данного коридора весной этого года озвучил председатель совета директоров холдинга Русский алюминий Олег Дерипаска. Данный транспортный коридор вполне может стать альтернативой Китайскому проекту нового Шелкового пути. Кедровый тракт предполагает строительство сухопутного транспортного коридора для быстрого и безопасного транзита грузов между странами Европы и Азии. Он позволит нашей стране увеличить объем хозяйственных связей и внешнеэкономических сделок, что в конечном итоге приведёт к существенному роста товарооборота как странами ЕС, так и странами тихоокеанского региона, прежде всего Китая. Данный маршрут также создаст конкуренцию традиционному морском пути, проходящего через Суэцкий канал, поскольку может быть преодолен в три раза быстрее.
Кедровый тракт предусматривает строительство необходимой автомобильной и железнодорожной инфраструктуры. В качестве основной автомобильной артерии предположительно выступит наша новая строящаяся магистраль М 12, которая соединит Москву, Нижний Новгород, Казань, Екатеринбург, Челябинск, Тюмень и Новосибирск.

Р.Рене о лунной афере НАСА.


Удивительно, но самыми первыми высказывать сомнение в подлинности  официальных материалов "лунной миссии НАСА"  стали сами американцы.  Этот факт, кстати, отмечал  один из главных российских "защитников НАСА" - банкир и бывший советский космонавт А.Леонов.   Аферу с пилотируемыми полетами астронавтов миссии "Аполлон" на Луну  активно разоблачали не только участник программы создания лунных двигателей F-1  Билл Кейсинг  и  американский режиссер Рассел Браун, но также и инженер-самоучка Ральф Рене, написавший книгу "Как NASA показало Америке Луну".


Collapse )