August 11th, 2021

Российское первенство. По дну Севморпути начали прокладку «цифрового хребта» Арктики

Грандиозный проект о котором почему-то не пишут наши СМИ.

Россия начала укладку трансарктической волоконно-оптической линии связи (ВОЛС) Владивосток - Мурманск, которая станет «цифровым хребтом Арктики». Об этом сообщил Алексей Стрельченко, гендиректор АО «Управление перспективных технологий», ставшего главным исполнителем проекта «Полярный экспресс». ВОЛС соединит посёлок Териберка в Мурманской области с Владивостоком. Производство оптоволоконного кабеля налажено в Мурманске. Первую партию кабеля в 400 км на нём уже изготовили. Весь кабель укладывается с заглублением в грунт дна до 1,5 м для защиты кабеля от траления и постановки на якорь судов. Судно-кабелеукладчик за день сможет прокладывать свыше 12 км кабеля. Линия пройдёт через Амдерму, Диксон, Тикси, Певек, Анадырь, Петропавловск-Камчатский и Южно-Сахалинск. Ожидается, что кратчайшая оптоволоконная линия между Европой и Азией станет альтернативой спутниковой связи в северных широтах, обеспечит надёжную и доступную связь и быстрый Интернет в российской Арктике. Проект трансарктической подводной оптоволоконной линии связи под названием «Полярный экспресс» предполагает прокладку 12 650 км кабеля из шести пар оптических волокон пропускной способностью до 104 Тб/с. Всего в работе по прокладке ВОЛС будут участвовать девять судов: четыре изыскательских, три судна обеспечения и два кабелеукладчика Northern Wave и Yauza. Первая линия проекта «Полярный экспресс» Териберка — Амдерма должна быть запущена в следующем году.

«Начинается развёртывание линии связи из Териберки с заходом во все порты арктического побережья до Владивостока. Шесть лет для такого проекта – это невероятно ударные темпы, никто в мире в Арктике ничего подобного не делал», - сказал Стрельченко.
Как отметил гендиректор ФГУП "Морсвязьспутник" Андрей Куропятников, в мире аналогичные проекты еще не осуществлялись, поэтому Россия будет формировать собственный опыт его реализации.
Проект очень амбициозный, очевидно, что мы будем сталкиваться с новыми трудностями и вызовами. Мы посмотрели опыт зарубежный, есть проект на Аляске, там широта залегания кабеля южнее и протяженность меньше. Но аналога нашему проекту нет, спросить не у кого, будем сами нарабатывать.

Проект реализуется по заказу Минтранса РФ при поддержке Росморречфлота, Росморпорта и ФГУП "Морсвязьспутник". Финансирование осуществляется полностью за счет средств госбюджета, стоимость проекта оценивается в 65 млрд рублей. ВОЛС пройдет через все порты Севморпути — Амдерму, Диксон, Тикси, Певек, Анадырь, Петропавловск-Камчатский и Южно-Сахалинск. Протяженность кабеля из шести пар оптических волокон пропускной способностью до 104 Тб/с составит 12 650 км.
Гигантский проект будет реализован в рекордные сроки. Завершение работ запланировано на 2026 год.

Трансарктическая оптоволоконная линия Мурманск — Владивосток

Авиановости. Мы отберём у пендосов всё

В США не на шутку запереживали, что русский двигатель ПД-14 для МС-21 лучше аналогов от General Electric.

Вероятно, в Соединённых Штатах всерьёз распереживались, что прорывные российские разработки в области авиационных двигателей в значительной степени опережают американские технологии. Сравнительный анализ технических характеристик российского двигателя ПД-14 и изделия от Дженерал Электрик показывает, что наш турбовентиляторный движок на 20% экономичнее, дольше служит, требует на 17% меньше затрат на эксплуатацию. Кроме того, российский двигатель весит на полтонны меньше. Это не может не заинтересовать зарубежных авиапроизводителей и авиакомпании. После получения международного сертификата Россия сможет продавать этот двигатель по всему миру, что принесёт неплохую копейку.

Американцы в такой ситуации, когда ничего реального не могут предпринять, прибегли к методам грязной конкуренции...

Американское враньё и радиация

Не секрет, что множество «защитников»  лунной аферы НАСА в нашей стране являются представителями самой русофобской  научной организации нашей страны - РАН.  Но эти наёмные «говорящие головы», прикормленные грантами иностранных НКО типа фондов Сороса и Рокфеллера,  постоянно пробалтываются нам о том,  что  одной из главных проблем для пилотируемых полётов на Луну остаётся защита от радиации.

Но как же тогда летали на Луну  участники насовского голливудского сериала на «консервных банках», лишённых  реальной защиты от этой самой радиации?  А самое интересное, даже не то, что им  удавалось  сохранить девственную белизну своих скафандров в замкнутом и тесном пространстве, после двухнедельного пребывания там без туалета, а то, что сразу после приземления они скакали как сайгаки, как будто им и не нужно было заново адаптировать организм к земному притяжению.
А может это такой «заряд бодрости» им дала космическая радиация?  Но тогда почему её до сих пор  называют «проблемой номер один» для пилотируемых межпланетных полётов?  А что по поводу необходимости имитации магнитного поля? Есть сведения, что без него все живое погибает. Но бравые американские парни на голливудских съёмочных площадках  смогли как-то решить  все эти проблемы.   А что было бы с ними, если бы их реально отправили на Луну?  Ну а тем, кто продолжает слепо верить «авторитетам» от РАН и НАСА, пора бы начать включать собственные мозги, если они ещё окончательно не засохли.

michael101063 ©