August 3rd, 2021

Российский технологический прорыв МС-21

- Одним из основных преимуществ МС-21 является наличие «чёрного крыла», созданного из карбоновых композиционных материалов. Благодаря новой технологии удалось снизить массу крыла и при сохранении прочностных характеристик увеличить его аэродинамическое качество. «Чёрное крыло» обеспечивает МС-21 лучшие летные характеристики ― большую скорость и меньшие расходы топлива по сравнению с конкурентами. При создании крыла самолёта стояла задача повысить его аэродинамическое качество, что достигается конструктивными и технологическими методами. Чем эффективнее удлинение крыла, тем меньше его индуктивное сопротивление и выше летные характеристики.
Для крыла МС-21 был выбран суперкритический профиль, при котором верхняя поверхность практически плоская, а нижняя ― выпуклая. Одним из преимуществ такого профиля является возможность создать крыло большого удлинения. Типовое удлинение крыла у самолётов прошлых поколений составляло коэффициент 8–9, у современных — 10–10,5, а на МС-21 ― 11,5.
Крыло большого удлинения позволяет МС-21 на крейсерских скоростях полёта получить аэродинамическое качество на 5–6 процентов лучше, чем у новейших зарубежных аналогов, и добиться тем самым большей дальности полёта при меньшем расходе топлива. Создать такое крыло можно только на основе полимерных композитных материалов, позволяющих изготавливать крупные силовые интегральные элементы первого уровня: секции панелей центроплана, лонжероны и обшивку крыла со стрингерами, а также силовые элементы и обшивку киля и хвостового оперения. Применение крупных интегральных структур значительно снижает трудоёмкость сборки, уменьшает количество деталей и крепёжных элементов. Уникальность композитного крыла для МС-21 в том, что Россия создала и запатентовала новую технологию его производства. Подобной технологии нет нигде в мире. Это чисто российское ноу-хау, и появилось оно по причине санкционного давления США. Американская компания Суtec Industries и японская фирма Toho-Tenax отказались работать над проектом и поставили его под угрозу срыва. После введения санкций для решения этой задачи российским специалистам пришлось создавать новые полимерные материалы (углеволокно и связующее звено ― эпоксидную смолу), технологию их изготовления и технологию производства крыла, а также организовать крупносерийное производство этих материалов. К этим работам были привлечены ведущие химики и технологи России, в том числе учёные и специалисты МГУ и предприятия «Росатом».

Логика бывает разная

Тут недавно украина потребовала компенсировать ей убытки от запуска «Северного потока – 2». В украинской логике это нормально. У них там, видимо, все крупные супермаркеты до сих пор платят дань мелким лавочникам, которых они разорили, когда открылись.
Что примечательно, в Киеве пока не решили, кто должен ему платить. По идее, Россия. Зеленский так и сказал: агрессор должен платить за транзит миллиарда по три в год, потому что нэньке не хватает денег на войну с агрессором. Цитирую не дословно, но близко к тексту. Вы зря смеётесь, говорю же, украинская логика весьма своеобразна. Причём настолько, что никогда не поймешь, на что намекают их печальные глаза, полные вселенской скорби, пока они не сформулируют свои желания.


А когда формулируют, то думаешь про себя: лучше бы ничего не говорили. Ибо украинская мысль, изложенная вроде бы простыми словами, звучит гораздо хуже, чем многозначительное молчание. Пока молчат, хотя бы сходят за умных.
Да, так вот. Платить должна не Россия. Точнее, может, и Россия, но условие выставляется почему-то Германии и Соединенным Штатам. Что вконец запутывает ситуацию. А когда немцы с американцами недоуменно переспрашивают, не понятая стратегическими партнерами европейская нация в ответ обидчиво сопит.
А вот я без труда докажу, что транзит через украину нам придётся сохранить, никаких усилий Киева для этого не требуется. Для этого давайте подсчитаем, какова совокупная мощность наших газопроводов без нэньки.
● «Северный поток – 1» (через Германию) — 55 млрд кубометров;
● «Северный поток – 2» (через Германию) — 55 млрд кубометров;
● «Ямал — Европа» (через Белоруссию) — 32 млрд кубометров;
● «Турецкий поток» (через Турцию) — 32 млрд кубометров;
● «Голубой поток» (в Турцию) — 16 млрд кубометров;
● «Сила Сибири» (в Китай) — 38 млрд кубометров.
- Итого 228 млрд кубометров в год.
На днях стало известно, что «Газпром» с начала года увеличил добычу газа на 18 процентов в сравнении с аналогичным периодом прошлого года. Экспорт газа в страны дальнего зарубежья за 6,5 месяца вырос на 24 процента, до 107,5 млрд куб. м, приблизившись к историческому максимуму. Судя по тенденции, к концу года будет где-то под 220 млрд кубометров.
А мощность наших трубопроводов без украины, напомню, на сегодняшний день составляет 228 млрд кубометров. Впритык. И это с «Северным потоком – 2», который ещё не построен. При этом газа Европе нужно всё больше и больше, полагаю, в ближайшие годы закупки поднимутся ещё на 40–50 млрд кубометров (без СПГ). Так что ждём, когда будет объявлено о начале строительства второй очереди «Турецкого потока» и третьей очереди «Северного».
Но и украину без транзита не оставят, 30–50 млрд кубометров в год через неё перекачивать придётся. По остаточному принципу, конечно. И при нормальных ценах за транзит. И будьте готовы к тому, что нашу вынужденную меру в Киеве объявят блискучей перемогой. Нам не привыкать.
Понимаю, многие желают оставить нэньку вообще на бобах. Но я бы не хотел, чтобы вместо одной Великой транзитной державы появились две другие — Турция и Германия. Которые могут капризничать и выпендриваться не хуже украины. Пусть остаются все четыре (не забываем про Белоруссию). Чтобы никто не стал монополистом — чем больше путей доставки нашего газа в Европу, тем лучше.

pavel_shipilin

Возможно, это изображение (на открытом воздухе)

Новый транспортный дизайн компании "Трансмашхолдинг"

Один из массовых электровозов переменного тока 3ЭС5К "Ермак", который сегодня активно выпускается в России изменит внешний вид.

В настоящее время электровозы данной серии активно эксплуатируются на Восточном полигоне сети РЖД. Изготовлено уже более тысячи машин. Ожидается, что после согласования заказчиком эскиза новой кабины, все электровозы данной серии выходящие с конвейера завода будут иметь обновлённый внешний вид.

- Производитель решил придать всей своей выпускаемой технике единый узнаваемый облик.
- "Ермак" сегодня




Сегодня

Странные люди... 3 августа в 1882 году Конгресс США запретил въезд в страну лунатикам, преступникам, сумасшедшим, а также китайцам. В США конгрессмены всегда были со странностями 🤔

Авиановости

Модифицированный вариант лёгкого вертолёта Ка-226Т

Одной из ключевых особенностей обновлённого вертолёта Ка-226Т является идеальная приспособленность для выполнения полётов в высокогорье, Проект модернизации получил рабочее название «Альпинист». Машина имеет соосную схему несущих винтов, которая обеспечивает хорошую управляемость на самых экстремальных высотах в условиях разряженного воздуха, устойчивость к сильному боковому ветру, высокую скороподъёмность, возможность взлёта и посадок на площадки, расположенные на больших высотах. Также вертолёт Ка-226Т высокоэффективен при полётах над водной поверхностью. Он может осуществлять взлёт и посадку на палубу даже небольших морских судов.
Машину отличает низкий уровень вибрации, лёгкость и простота управления, возможность взлёта и посадки на площадки минимальных размеров (в т.ч. в условиях городской инфраструктуры), высокая точность висения даже при работе с грузом на внешней подвеске, безопасность посадки пассажиров при работающих винтах.

Модернизированный Ка-226Т значительно отличается от предыдущих моделей семейства Ка-226. Вертолёт имеет новую конструкцию планера с существенно улучшенной аэродинамикой. Фюзеляж изготовлен с применением современных облегчённых материалов, модернизирована система управления и электрическая система вертолета, установлена ударопрочная авариестойкая топливная система, соответствующая повышенным требованиям безопасности. При этом увеличен объём топливных баков с обеспечением централизованной заправкой топливом. Также вертолёт оснащён новым комплексом пилотажно-навигационного и радиосвязного оборудования.
По сравнению с предыдущими моделями обновлённый Ка-226Т будет иметь улучшенные лётно-технические характеристики. В частности, будет увеличена скорость полёта, снижен вес пустого вертолёта, повышена дальность применения, машина сможет применяться на высотах до 6500 метров. Вертолёт опционально может быть оснащён кислородным оборудованием, баллонетами для посадки на водную поверхность, системой кондиционирования и обогрева воздуха, планируется сертификация для перевозки пассажиров.

Серийное производство вертолёта Ка-226Т Climber планируется начать в 2022 году на Улан-Удэнском авиационном заводе в тесной кооперации с Кумертауским авиационным производственным предприятием.

РОССИЯ И УКРАИНА - РАЗНЫЕ ГОСУДАРСТВА И НАРОДЫ.

МЫ - НЕ УКРАИНА, СЛАВА ХРИСТУ!

Россия и Украина - разные государства. То, что там австрияки, поляки, Ягайло, Батый, Грушевский, Горбачев, Петлюра, католики развели когда-то общий народ по разным странам – это факт. А Боливар не развел ли по разные стороны Испанию и Колумбию, а Вашингтон США и Британию? Именно так образуются все государства и народцы.

России не нужна никакая Украина. Соединяться с малороссами чудовищная глупость – у нас колоссальное преимущество в природных ресурсах, это нужно понимать. Нефть, вода, черноземы, реки, уран, леса, газ, цветные металлы с учётом роста населения – небесконечны, а для России, Австралии, Канады их хватит на СТОЛЕТИЯ, а перенаселённым странам таким как Украина – не хватит...

О нашем Городе 114 лет назад. Он и тогда уже выделялся...

- «Ново-Николаевскъ живёт, живёт он мозгом и душой, всей своей мускульной силой, это вы видите на каждом шагу. Тут люди со всех сторон: одни из Петербурга, Москвы, Варшавы и т. д., другие из Англии, Финляндии, третьи из Китая, Японии... и все они представляют из себя элемент крайне любознательный, наиболее способный, созидательный, напористый. Да, эта сила непоколебимая, живая, которой у вас уже нет; она выдохнулась в ваших городах с известными, плесенью покрытыми рамками и формами. Тут кипучая жизнь бьет фонтаном... здесь каждый живет своей самостоятельной, независимой жизнью».

Газета «Обская жизнь», 1907 год.

Огромная температурная аномалия над Европой: климат готовится к взрыву.

Лето 2021-го года принесло с собой, кроме небывалой жары, множество других аномалий, с которыми столкнулись все континенты.

Так в ЮАР впервые в истории выпал снег, Япония побила все исторические рекорды летней температуры, Китай тонет, в Бразилии то засуха, то ледяной холод, не свойственный этой широте.

В общем, приключений всем хватает с избытком.  Collapse )