July 31st, 2021

Авиановости. Ил-496: отечественный лайнер-гигант нового поколения

Уже к 2022 году на смену Ил-96-300 придет достойный наследник отечественного авиапрома — настоящий гигант, широкофюзеляжный лайнер Ил-96-400М.

По заявлениям самих конструкторов, новый самолёт состоит исключительно из деталей отечественного производства, при этом его пилотажно-навигационный комплекс обеспечивает выполнение международных требований. По уточнённым данным, дальность полёта модификации Ил-96-400М составит 6 400 км при максимальной загрузке. Крейсерская скорость составит 870 км/ч (0,78М). От своего предшественника, Ил-96-300, новый лайнер отличается размером – его фюзеляж удлинён на 8.59 метра. Кроме того, благодаря четырём мощным двигателям ПС-90А1, Ил-96-400М способен нести до 58 000 кг полезной нагрузки, то есть почти на треть больше, чем у предыдущей модели, и летать с крейсерской скоростью 870 км/ч (0,78 Маха).

Подробно

Ил-496: отечественный лайнер-гигант нового поколения

Новости судостроения. Заложен теплоход для Енисея

Пассажирский теплоход «Виктор Астафьев» заложен в пятницу на Средне-Невском судостроительном заводе (входит в Объединенную судостроительную корпорацию) в Петербурге. Это второе судно проекта А45-90.2, которое будет использоваться для судоходства по Енисею, после заложенного в прошлом году «Андрея Дубенского».

Верфь по контракту с Государственной транспортной лизинговой компанией должна построить два пассажирских судна класса «река-море»: «Андрей Дубенский» и «Виктор Астафьев». Такие теплоходы предназначены для перевозки 245 пассажиров на расстояние до 5 тыс. км. Суда будут работать на социально значимом для Красноярского края маршруте - из Красноярска в Дудинку и обратно.

Суда этого типа возможно будут построены и для эксплуатации на других сибирских реках — Обь и Лена.

Рендер: Теплоход проекта А45-90.2

Возможно, это изображение (на открытом воздухе)

Росатом будет строить ветропарки за рубежом

Лидерство в «зелёной энергетике»

Росатом набравшись опыта по строительству ветропарков в России, решил не скромничать, а делиться своим опытом с миром. Хотите «зеленую» энергетику, пожалуйста, мы русские поможем и в этом вопросе. Уже сейчас ведутся активные переговоры о сооружении ветропарков в странах Юго-Восточной Азии, а также компания готовится к конкурсам в ЮАР и Турции. Причём первую зарубежную ВЭС Росатом планирует запустить уже к 2024 году. "Мы рассматриваем сотрудничество в области ветроэнергетики. У Росатома есть подразделение «Новавинд», которое занимается именно ветроэнергетикой и уже реализовала несколько проектов на территории России. Планируем реализовывать данное направление за рубежом. Мы рассматриваем страны Турция, Египет <…> Есть еще Марокко как третья страна. Там с точки зрения скорости ветров условия благоприятные", - сказал вчера Александр Воронков на международном экономическом саммита «Россия - Исламский мир: KazanSummit 2021».

Автоновости

Iveco Highway B-Double - новая модель под 70-тонный автопоезд

На днях, 27 июля австралийский филиал компании Iveco представил свой новый тяжёлый седельный тягач, предназначенный для работы с многозвенными автопоездами с полной массой до 70 тонн. Кажется, что это очередной вариант Iveco Stralis. Однако у новинки совершенно другое имя, и называется она Iveco Highway B-Double. В Европе уже давно продают модели S-Way, но на некоторых рынках, как-то в Австралии и в Южной Америке, до сих можно приобрести новый Stralis.

Автомобиль будет оснащаться только одним 13-литровым, 550-сильным двигателем, развивающим максимальный крутящий момент 2500 Нм. Экологические требования Евро-6 обеспечит фирменная запатентованная система нейтрализации Iveco Hi-eSCR. Двигатель агрегатирован с автоматизированной 16-ступенчатой коробкой передач Hi-Tronix. В списке других узлов стоит отметить двухосную приводную тележку от американского бренда Meritor, пневмоподвеску, кенгурятник, увеличенный по размерам спойлер, относительно большие топливные баки с суммарным объемом 1010 литров (630 л со стороны водителя и 380 л со стороны пассажира), а также 80-литровый бак для жидкости AdBlue. Стандартный набор систем безопасности включает электронную тормозную систему (EBS), систему помощи при торможении (BAS), электронную систему стабилизации (ESP) и адаптивный круиз-контроль.


Мир попал в долговую ловушку. Но для России это шанс

На протяжении нескольких последних месяцев мы анализировали ситуацию, складывающуюся в мировой экономике. Побудили нас на это очередные разговоры о том, что в скором времени мировую экономику ждет коллапс, а США рухнут. Такое обещают уже лет 50. Действительно, за это время случалось много кризисов, но это нормально. Без кризисов нет развития. Однако до коллапса пока что не доходило. При этом, сухие цифры говорят о том, что подобное, действительно, может произойти.

Ситуация, действительно, более, чем серьезная. В первую очередь из-за колоссального мирового долга.
Для начала давайте посмотрим на балансы основных мировых банков. Это ФРС США, Европейский центральный банк, Народный банк Китая, Банк Японии.
В 2009 году их суммарный баланс был равен 9 трлн долларов. Сейчас эта цифра подскочила практически в 3,5 раза до 29 трлн долларов.
А теперь смотрим мировой долг. Сейчас он равен 280 трлн долларов, хотя еще 10 лет назад был равен 190 трлн. А 20 лет назад - 75 трлн долларов.
Это означает, что государства фактически живут в долг. И при схлопывании этого надутого пузыря сильнейшим образом пострадают как берущие в долг, так и дающие. То есть, практически весь мир.
Это прекрасно осознают абсолютно все государства. Однако реальных активов, которые обеспечивали бы мыльные пузыри, нет. Вместе с этим, становится очевидным, что вечно продолжаться подобное не может, а пузырь неизбежно лопнет. Через год, через 5 или через 10 лет. Может, и дольше. Но в исторической ретроспективе это не важно. 10 лет - ничто.
Поэтому глобалисты всеми силами стараются оттянуть этот крах, надеясь переложить крах на будущие поколения. А делать это можно только лишь одним способом - печатать все больше денег, поддерживая разрушающийся карточный домик.
Однако имеется ощущение, что неизбежность наступает (или наступила) уже сейчас, поскольку эмиссионный механизм ФРС перестал давать результат. Печатание средств приводит только лишь к инфляции, что определяет обесценение активов. Мы не хотим бросаться громкими фразами, но если обесценивание доллара продолжится такими темпами (хотя бы в течение еще 6-12 месяцев), то это будет тем самым крахом доллара. Но, повторимся, выводы делать рано.
На этом фоне у России имеется очень хорошая возможность обернуть ситуацию в свою пользу. Долговая нагрузка у нас низкая. Правда, Силуанов зачем-то принялся ее резко увеличивать (неужели МВФ дал инструкции?), но, все равно, запас у нас огромный.
Неразвитость нашего фондового рынка внезапно оборачивается нашим огромным преимуществом, поскольку русская экономика внезапно становится подкреплена реальными, а не бумажными активами. Собственно говоря, это одна из причин, помимо грамотной политики государственников, почему мы достаточно уверенно прошли кризис 2020 года.
Пока экономика глобалистского Запада будет рушится или, хотя бы, падать, мы имеем шанс на прорыв. Запад будет отступать. В том числе, и экономически. Следовательно, именно Россия может заполнить высвобождающиеся ниши. Как и Китай, но здесь с Си можно будет договориться.
В этом контексте становится еще более объяснима Большая сделка. Для глобалистов Россия становится козырной картой в противостоянии с Китаем. Но, конечно, мы ни в коем случае не должны становиться этой козырной картой, играя заранее заданную роль. Но воспользоваться сложившейся ситуацией, обыграв глобалистов на шахматной доске, Владимир Путин, безусловно, может. Во всяком случае, он умнее и грамотнее стариков из Демократической партии США.

Константин Двинский

На форуме «Технопром-2021» в Новосибирске обсудят «зелёную» экономику

Технологический переход к «зелёной» экономике и вопросы экологии станут одними из основных тем на международном форуме «Технопром-2021», который пройдёт в Новосибирске с 25 по 27 августа. Эксперты обсудят потребности производства в новых технологических решениях – в НГУ, например, уже работают над способами поглощения избыточного углекислого газа из атмосферы.

Подробно

Технопром