October 31st, 2020

Новости судостроения. В Ярославле заложены ещё два пограничных сторожевых корабля проекта 03050

29 октября 2020 года в Ярославле на ПАО "Ярославский судостроительный завод" состоялась церемония закладки для Береговой охраны Пограничной службы ФСБ России двух пограничных сторожевых кораблей 4-го ранга проекта 03050 (шифр "Гюйс"). Корабли будут построены по проекту, разработанному конструкторским бюро АО "Судостроительный завод "Вымпел".

Характеристики:

Водоизмещение полное, т. 131
Длина габаритная, м 30,8
Ширина габаритная, м 6,7
Осадка при наибольшем водоизмещении, м 2,0
Скорость, уз не менее 18
Дальность плавания при наибольших запасах, мили 2000
Автономность, сут. 20
Главные двигатели ЯМЗ 8401
Мощность ГД, л.с. 3х800

Фото: Пятый построенный для Береговой охраны Пограничной службы ФСБ России на АО «Судостроительный завод «Вымпел» пограничный сторожевой корабль 4-го ранга «Сарыч» проекта 03050 (шифр «Гюйс»), он же модернизированный проект 1496М1 (шифр «Ламантин») в «морском исполнении». На заднем плане виден построенный на том же предприятии головной пограничный сторожевой катер модернизированого проекта 1496М1 (шифр «Ламантин») в варианте проекта в "речном исполнении". г.Рыбинск, АО «Судостроительный завод «Вымпел»

Новости машиностроения. В Новосибирске начинают производить лёгкие вездеходы

В этом году компания BMS Engineering выпустила предсерийные образцы, а в 2021 году начнёт серийное производство машин под маркой DESTRO. Компания выходит на рынок с лёгким вездеходом на сочленённой пространственной раме грузоподъемностью более 500 кг. Сочленённая пространственная рама, разработанная новосибирской компанией, позволяет отрабатывать препятствия без риска опрокидывания и максимально повторяет рельеф. В результате вездеход может проехать там, где машина на цельной раме просто перевернётся. Плюс у него будет герметичная теплая кабина и модульный грузовой отсек.

— Мы построили производственный комплекс площадью 1,5 тысячи кв.м, 300 из которых выделяются под сборочный цех вездеходов. В штате компании 5 инженеров-конструкторов, дизайнеры, маркетологи, полностью укомплектованный производственный участок: резка, гибка, сварка металла, оборудование для токарных и фрезерных работ, участок по подготовке и разработке продукта, участок по переоборудованию готовых автомобилей, — перечисляет директор и собственник BMS Engineering Александр Баюнов. — Важный нюанс: производство вездеходов — это догрузка существующего производства, что существенно снижает себестоимость машины. У нас есть направление по производству подвески, обвеса, деталей двигателя. Идет проработка по трансмиссии. Планируем сами изготавливать мосты с системой пневмоциркуляции. Часть комплектующих будем закупать у российских и китайских производителей.

👩

Сегодня проходила тест на тип темперамента. Тест показал что я холерик.
А я весёлая и жизнерадостная.
Сами они холерики, блин!

украинское.. Россия наконец-то начала освобождение от "заробитчан".

На выход, небратья! Вon voyage вам аж до самой Жмеринки!

...Но вернемся к братьям-славянам. Через несколько месяцев трудовой рынок России, так или иначе, придет в кадровое равновесие, и, я вас уверяю, в 2021 году здесь уже не будет трех миллионов рабочих мест для украинских заробитчан, как они на это рассчитывают. Максимум полтора миллиона, не больше. А на следующий год еще немного меньше, на следующий ― ещё меньше и так далее.

Этот процесс будет идти плавно, как импортозамещение. Помните репортажи украинских СМИ в 2014 и 2015 годах, когда украинские ведущие и приглашенные аналитики (можно ли их так называть?) обсмеивали «тщетные попытки россиян заместить качественную украинскую продукцию»? В 2017-м им уже стало не до смеха. Точно так же будет и сейчас. Когда проблему уже станет трудно замалчивать, по старой украинской традиции, что превращает любую зраду в перемогу, из украинских зомбоящиков будут звучать лозунги типа «Экономика агрессора трещит по швам! Российский бюджет уже не в состоянии оплачивать высококвалифицированных украинцев и белорусов!» и все в таком духе. Украинские эксперты, аналитики и ведущие ток-шоу уже и сейчас отказываются признавать значение российского трудового рынка для Украины. И это происходит не на каналах Петюни или Ахметова (там само собой), а на вполне себе «оппозиционных и правдивых».
Совсем недавно я наблюдал два разных ток-шоу на украинских условно оппозиционных каналах и услышал одну и ту же фразу от двух разных ведущих: «Украинские заробитчане привозят из Европы 12 миллиардов долларов». На самом деле из России примерно семь, а из Европы около пяти. Они не будут признавать зависимость от России, они лучше будут в прямом эфире какую-нибудь российскую отрасль хоронить. Они уже подобным образом хоронили и российское танкостроение, и судостроение, и вертолетостроение. Будут и российскую строительную отрасль хоронить, нисколько не обращая внимание на собственную страну, летящую в пропасть. Ведь это легче ― обхаивать чужое, нежели созидать что-то свое, особенно если ты неспособен что-либо на этом свете создать. Повторюсь, украинцы признают значимость российского трудового рынка только тогда, когда жареный петух превратит украинскую пятую точку в одну сплошную рану.

Впрочем, переможные лозунги ещё впереди. Ну а пока ― на выход, свидомые! И мой вам bon voyage аж до самой Жмеринки!

Газовый триумф: Россию ждёт лидерство на мировом рынке

...По словам эксперта в области энергетики, у Москвы есть все шансы заполучить статус крупнейшего импортера голубого топлива в мире. На газовом рынке будут потеснены такие крупные игроки, как Катар, Иран и США.

"Россия обладает крупнейшей в мире инфраструктурой природного газа: разветвленная сеть её трубопроводов охватывает весь мир с востока на запад и с севера на юг, обеспечивая голубым топливом потребителей в Европе, Китае и Азии". Такого преимущества нет у других производителей, которые вынуждены полагаться на дорогостоящие танкеры. Именно это и делает возможным реализацию планов Москвы в газовом секторе.

Читать далее в источнике

Гиперборея, арии - арктическая родина... Всё сходится !

И всё таки Гиперборея была, и была именно в нынешнем Заполярье, Часть этой (считаю, уже не легендарной, а реальной) родины арийцев, давших впоследствии несколько отдельный ветвей народов, находилась на Кольском полуострове, на шельфе Баренцева моря, когда климат здесь был совсем иным, не сомневаюсь, что с таянием ледникового покрова, например Гренландии, обнажатся потрясающие археологические находки, которые перевернут всё представление о далёком прошлом Человечества! Интересно, что информация об этом прошлом не умерла, не "стёрлась" за тысячелетия, а находит всё большее подтверждение в наши дни самыми разными исследователями и приводит к неожиданным, даже на первый взгляд фантастическим выводам.

Одно из таких исследований я предлагаю вашему вниманию . Оно принадлежит не "комнатным мистикам-теоретикам", а выдающемуся учёному - практику, географу-исследователю конца XX века Максимову Евгению Владиславовичу.

Дальше

Гиперборея, арии - арктическая родина... Всё сходится !

украинское… Так значит не сейчас это у них началось:

- «У этого человека, талантливого немножко и неглупого, есть в голове какой-то хохлацкий гвоздик, который мешает ему заниматься делом как следует и доводить дело до конца».

А.П.Чехов, из письма А. С. Суворину.