October 4th, 2020

Авиановости. ТУ-204. Новый завод, новые самолёты!

Губернатор Ульяновской области, Сергей Иванович Морозов, 30 сентября на заседании Городской Думы сообщил журналистам, что имеются планы по возрождению легендарного и надёжного самолёта Ту-204. Производство планируется в городе Ульяновске. Так же планируется строительство нового завода по производству самолётов! Переговоры с ОАК и Правительством России уже идут.

Дальше

фотография с Яндекс-поиска

Спортивные новости. Волейбольный центр международного уровня открыт в Новосибирске

Новый спортивный объект разместился на участке площадью почти 4,5 гектара, спортивная и тренировочная арены могут принимать одновременно более пяти тысяч зрителей. Перед входом в спорткомплекс установили настоящий паровоз.

Новосибирский волейбольный центр — это спортивный комплекс мирового уровня, который может принимать крупные международные турниры. Так уже в 2022 году Новосибирск станет одним из городов, в которых пройдут матчи Чемпионата мира по волейболу среди мужчин. Россия будет принимать такие соревнования впервые.

Подробности

картинка

Советский железнодорожный мега-проект.



Давно я не заглядывал во "Фликр" в поисках чего-то старинного и железнодорожного. И вдруг... Я нашёл одного американского коллекционера старых плакатов, реклам, фотографий и иллюстраций. Зовут его Джеймс Воган (James Vaughan). У него есть и альбом с "железнодорожностями". Они в основном американские, но есть кое-что и европейское. И даже одна картинка из какого-то советского журнала.
1956-й год. Огромный локомотив, стоящий на колее трёхметровой ширины. Двухэтажные вагоны пассажирского поезда. На обоих этажах немыслимый для железной дороги комфорт. Рестораны, кинозалы, ещё там что-то. И грузовые вагоны огромной грузоподъёмности, стоящие на той же самой колее. То есть в 56-м году хрущёвские проектировщики прямо пошли "по пути Гитлера". Ведь именно по инициативе Гитлера ещё перед войной разрабатывались супер-поезда на трёхметровой колее.
Правда есть тут одно отличие. Советский супер-поезд должен был стать атомным. До атомного поезда Гитлер не додумался, видимо технология тогда еще не дошла до такого. Он планировал строить для своих гигантских дорог паровозы и электровозы.



Collapse )

Авиапроекты СССР

Проект ОКБ Ильюшина под индексом Ил-90 представлял собой дальнемагистральный пассажирский самолёт, создававшийся в конце 80-х − в начале 90-х гг. совместно с Ил-96 как вариант замены Ил-62.

Предложение о создании «девяностого» с двигателями НК-86, рассчитанного на 220 пассажиров, появилось в КБ Ильюшина ещё в конце 1979 года. Но тогда оно не пошло в разработку. Через 9 лет работы возобновились, а окончательный расчётный вариант Ил-90-200 был представлен и одобрен проектировщиком в 1989-м. Конструкторы предусмотрели возможность увеличения дальности полетов до 12-13 тысяч километров, однако, при этом полезная нагрузка снижалась с 20 до 13-15 тонн. По расчётам лайнер выглядел очень достойно. Как и большинство интересных проектов тех лет в авиастроении проект Ил-90 был свернут.
В том же 1988-м, когда были представлены расчёты по эскизу «девяностого», уже прошли первые испытания опытного Ил-96-300. Это был широкофюзеляжный лайнер на 250-300 пассажиров (или 40 т груза) с дальностью 9000 км. И именно на «девяносто шестой» сделало свою ставку КБ Ильюшина в тот момент. Изначально эти 2 самолёта должны были дополнять друг друга. Но фактически пришлось сделать выбор в пользу одного из них. И это вторая причина закрытия проекта Ил-90.

У самолёта должны были быть следующие технические характеристики:
Экипаж: 2 пилота
Грузоподъёмность: 20 т
Длина: 58,1 м
Размах крыла: 52,92 м
Высота: 14.65 м
Силовая установка: 2 × НК-93
Тяга: 2 × 180 кН
Лётные характеристики
Крейсерская скорость: 850 км/ч
Практическая дальность: 11 000 км (с максимальной нагрузкой)
Практический потолок: 12 000 м