July 25th, 2020

Новости судостроения. Завершены заводские ходовые испытания подводной лодки Б-603 «Волхов»

АО «Адмиралтейские верфи» (Санкт-Петербург, входит в состав АО «Объединенная судостроительная корпорация» - ОСК), предприятие завершило заводские ходовые испытания большой дизель-электрической подводной лодки Б-603 «Волхов» проекта 06363 для Военно-морского флота России.

За время испытаний были проверены гидроакустический комплекс, комплексы радиолокации и связи, системы обеспечения жизнедеятельности подводной лодки и другие. Корабль успешно выполнил запланированные погружения. Все системы и механизмы работали в штатном режиме, в соответствии с заявленными тактико-техническим характеристиками. В ближайшее время на Адмиралтейских верфях начнется подготовка подводной лодки «Волхов» к государственным испытаниям, которые запланированы на середину августа. Следующим этапом станет передача подводной лодки Военно-морскому флоту России.
Большая дизель-электрическая подводная лодка Б-603 «Волхов» (заводской номер 01615) проекта 06363 - вторая из шести подводных лодок этого типа, строящихся для Тихоокеанского флота. Ранее «Адмиралтейские верфи» построили шесть подводных лодок проекта 06363 для Черноморского флота. Проект 06363 разработан АО "ЦКБ МТ "Рубин" (Санкт-Петербург) и является модернизацией проектов 877 и 636.
Закладка первых двух лодок Б-274 «Петропавловск-Камчатский» и Б-603 «Волхов» проекта 06363 для Тихоокеанского флота была произведена на «Адмиралтейских верфях» 28 июля 2017 года. Головная лодка Б-274 «Петропавловск-Камчатский» была спущена на воду 28 марта 2019 года, вышла на заводские ходовые испытания 16 августа 2019 года и была сдана ВМФ России в контрактный срок 25 ноября 2019 года. Официальная закладка третьей и четвертой подводных лодок Б-602 «Магадан» и Б-588 «Уфа» (заводские номера, соответственно, 01616 и 01617) по данному контракту была произведена 1 ноября 2019 года. В пресс-релизе Адмиралтейских верфей от 21 июля 2020 года сообщается, что «в настоящее время на третьей подводной лодке серии «Магадан» завершается стыковка трех блоков; стыковка блоков четвертой лодки серии «Уфа» запланирована на октябрь текущего года». Известно также, что пятая и шестая подводные лодки получат названия «Можайск» и «Ижевск», в 2019 году начата резка металла для них.

Фото: Большая дизель-электрическая подводная лодка Б-603 «Волхов» (заводской номер 01615) проекта 06363 в период заводских ходовых испытаний

В Новосибирске строят новую арену, похожую на олимпийский стадион в Сочи

Новосибирск - спортивные новости.

Коронавирус, экономический кризис… Казалось бы, не лучшее время для больших строек. Однако именно в эти непростые дни в России возводится сразу несколько хоккейных арен. Предполагается, что через два-три года новые стадионы появятся в Санкт-Петербурге, Екатеринбурге, Нижнем Новгороде и Омске. Но ближе всего к новоселью на данный момент хоккейные болельщики из Новосибирска. Sport24 побывал на стройке сооружения, которое в декабре 2022 года примет молодежный чемпионат мира.

Репортаж

Россия готовится зарабатывать на сое миллиарды

Продолжаю изучать процесс превращения России в аграрную сверхдержаву. Вспоминали о мировом лидерстве страны в экспорте пшеницы, неожиданно всплыла тема о грядущем реальном лидерстве в экспорте мяса. А сегодня экспорт сои. Что, осталось раздавить америкосов на рынке традиционной для них сельхозкультуры, где они практически монополисты?..

- Про то что мы выращиваем и экспортируем много зерновых культур, среди которых особняком стоит пшеница, знают практически все. Но, не только на это делают в упор в России. У нас имеется большое количество культур, экспорт которых может приносить стране миллиарды долларов прибыли. Среди которых особняком стоит соя. Так сложилось, что раньше в России сою особо не выращивали. Все начало меняться тогда, когда начался рост в животноводческом секторе. А соя добавляются для кормов, поэтому отечественные фермеры начали уделять больше внимания этой культуре и выращивать её. Результатом этого стало то, что в 2019 году только в Центральной России посевы сои были увеличены в 18 раз и составили 1,1 миллиона гектар. Между прочим это около 7% всех пахотных земель в этой части страны. Это уже неплохо, тем не менее, России не хватает еще одного миллиона тонн сои что бы полностью себя обеспечивать данной культурой.

И тут возникает резонный вопрос о том, можно ли сою выращивать в Сибири и на Дальнем Востоке? Потому что посевы на данных территориях существенно повышают возможности России заработать на экспорте. Благодаря нашим селекционерам это стало возможным. У нас вывели новые сорта сои, которые прекрасно растут на северных территориях от плюс 10 градусов. А что бы созреть им нужно около 100 дней. И это уже совсем другой коленкор.
Благодаря посевам в Сибири и на Дальнем Востоке мы совсем скоро сможем полностью удовлетворить внутренние потребности в сои и наконец-то выйти на экспорт продукции.
Мотивировать на это Россию будет то, что крупнейшим импортером сои в мире является Китай. И там очень заинтересованы в сотрудничестве с Россией.

Подробно: Россия готовится зарабатывать на сое миллиарды. Для этого посевные площади были увеличены в 18 раз и выведены новые сорта

Производство лопаток для авиадвигателей на донецком филиале ООО «Авиатех» в Снежном

Удивительно. Вот что значит русские люди. То, что сдохло на украине успешно работает в Донецкой народной республике...

- Основная специализация завода – выпуск элементов двигателей для самолётов и вертолётов. Лопатки компрессора и турбины производят как для пассажирских самолетов, так и для военной авиации. «Авиатех» стал первым республиканским предприятием, которое получило лицензию на деятельность в сфере авиационных услуг. На заводе производят также мясорубки, соковыжималки, паяльные лампы, средства механизации.
Практически всю продукцию, как заявил главный инженер завода Александр Бровкин, поставляют в РФ – 95%, остальное покупают местные жители. На предприятии работают 2 тыс. человек...
P.S. Наверное все они террористы ;-))

Авиация СССР. Память

В Новосибирском государственном техническом университете ведут восстановление самолёта САМ-5-бис — в России нет ни одного сохранившегося самолёта этой модели. Восстановлением занимаются студенты факультета летательных аппаратов.

- Лётные характеристики самолёта уникальны даже по нынешним меркам. Но, к сожалению, конструкторской документации на него не сохранилось: студенты восстанавливают геометрию самолёта, а также рабочие и сборочные чертежи его узлов и агрегатов по имеющимся фотографиям, сохранившимся эскизам и техническим документам. В конечном итоге планируется воссоздать САМ-5-бис, который сможет полететь. На восстановление самолета уйдёт два-три года.

Справка: самолёт САМ-5-бис был разработан А.С. Москалёвым в 1932 году. Машина стала родоначальником целого семейства САМов — пятиместных пассажирских самолётов.

Ранее восстановленный сотрудниками НГТУ-НЭТИ штурмовик Ил-2 поднялся в небо для съёмок художественного фильма о войне.