July 24th, 2020

Новости судостроения

Севастополь. Патрульный корабль "Павел Державин" 23 июля впервые вышел в море для заводских испытаний, говорится в сообщении пресс-службы Черноморского флота. После завершения ходовых испытаний судостроители совместно с экипажем проведут ревизию корабельных систем, устройств и механизмов.

Корабли проекта 22160 предназначены для защиты морской экономической зоны. Также патрульные корабли способны решать задачи антипиратской и эскортной деятельности, выполнять поисково-спасательные функции. Автономность кораблей этого проекта - 60 суток. Они могут развивать скорость до 30 узлов, дальность плавания может составлять 6 тыс. морских миль.
Краткие технические характеристики нового стелс-корабля: Водоизмещение около 2 тыс. тонн. Корабль спроектирован с учетом обеспечения комфортных условий экипажу (до 80 человек). Тактическое ударное вооружение — 2 х 4 РК«Калибр»
Артиллерия — 1 × 76,2 мм АУ АК-176МА, 2 х МТПУ 14,5 мм
Ракетное вооружение — 1 x ПУ ЗРК 3М-47 "Гибка", 8 × ПЗРК «Игла-С».
Авиационная группа — 1 ударный вертолёт Ка-52К или поисково-спасательный Ка-27ПС и 4 БПЛА.
Патрульный корабль "Павел Державин" предназначен для соединения кораблей охраны водного района Новороссийской военно-морской базы ЧФ. Корабль назван в честь Героя Советского Союза, капитана 1-го ранга Павла Державина, который во время Великой Отечественной войны командовал бригадой бронекатеров Азовской военной флотилии. Державин отличился в ноябре 1943 года при высадке десантов в районе Керчи и обеспечении переправы войск и боеприпасов через Керченский пролив.

Авиановости. Новые планы разработки увеличенной версии самолёта SSJ100

ОАК рассматривает проект разработки увеличенного SSJ100.

Ранее компания отказалась, несмотря на наличие заказа, от создания его уменьшенной версии. Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК; входит в госкорпорацию «Ростех») рассматривает возможность разработать увеличенную версию ближнемагистрального самолета Sukhoi SuperJet 100. Изучаются различные варианты размерности: на 115, 120, 125, 130 и 140 мест в одноклассной компоновке. Центральный аэрогидродинамический институт им. Жуковского по заказу ОАК моделирует технические показатели лайнера и его поведение при увеличении вместимости до разного количества кресел.
Старт проекта по разработке увеличенной версии возможен только через несколько лет – после того, как ОАК создаст так называемый самолет SSJ100 new – это лайнер нынешней размерности, но с максимально импортозамещенными компонентами, прежде всего с российским двигателем, разрабатываемым сейчас ПД-8. SSJ100 использует разработанный специально для него франко-российский двигатель Sam146, который оказался неудачным. Поставки SSJ100 new должны стартовать в 2023 г. Это действительно сложный и капиталоемкий проект, по сути, новый самолет, а создать на базе SSJ100 new увеличенную версию будет относительно быстро и дёшево. В этом году президент Владимир Путин одобрил разработанную «Ростехом» и ОАК программу по поставке авиакомпании Red Wings 60 SSJ100. В этом году авиакомпания должна получить первые шесть российских лайнеров. Red Wings должна стать эталонным эффективным эксплуатантом SSJ100 и вернуть этой модели доверие рынка. ОАК исходит из того, что Red Wings и, возможно, другие авиакомпании за несколько лет раскатают на SSJ100 определенные маршруты, пассажирский спрос вырастет, соответственно, будет востребована более вместительная версия, объясняет федеральный чиновник.
ОАК уже делала попытку изменить размерность SSJ100: с 2017 г. холдинг работал над проектом выпуска уменьшенной версии на 75 кресел – SSJ75. Ее выход планировался на 2022 г., предварительный заказ на 75 таких лайнеров размещала крупнейшая частная авиакомпании страны S7 Airlines. Но в прошлом году ОАК отказалась от разработки SSJ75, рассказывал совладелец S7 Владислав Филев. По его мнению, это было большой ошибкой: именно SSJ75 мог стать действительно эффективным и востребованным самолетом, так как вся модель региональных перевозок в стране со времен СССР сложилась под самолет такой вместимости. ОАК и Минпромторг тогда заявляли, что от SSJ75 не отказались совсем, а решили создать его только после разработки SSJ100 new. «Модель SSJ75 нам по-прежнему интересна при соблюдении заданных нами технико-экономических характеристик, текущая ситуация в отрасли (тяжелейший кризис мировой авиации из-за китайского коронавируса) не делает модель менее актуальной», – отмечает представитель S7. Мы ожидаем в ближайшие несколько лет роста региональных перевозок в России на 5–15% ежегодно, продолжает собеседник, при этом машина на 120–130 кресел всего на 20% уступала бы вместимости наших самолетов Airbus 320 neo – с такой небольшой разницей освоение нового типа нецелесообразно, экономия расходов на одном направлении будет слишком незначительной.

На Земле нашли ещё один... континент

Нас с детства учили, что на Земле существует шесть континентов и шесть частей света, правда, они не строго соответствуют друг другу. Там, где Америка делится на северную и южную с точки зрения континентов, они составляют одну часть света — Америку. Евразия, наоборот, один континент, который делится на две части света: Европу и Азию. Вроде, все складно, но теперь ученые опровергают это и утверждают, что есть еще один континент. Вот это поворот…
На самом деле, учёные уже давно его обнаружили, вот только нам сказать забыли. Теперь получены более точные данные и научные доказательства, которые могут изменить представление человечества о нашей планете...

Россия может стать важнейшим поставщиком мяса в мире

Прямо на глазах происходят какие-то чудеса. Ещё недавно удивлялись, что Россия стала мировым лидером по экспорту пшеницы, а теперь вот это... Россия похоже потихоньку становится НАСТОЯЩЕЙ (в отличие от её соседей) аграрной сверхдержавой...

- В ежегодном прогнозе продовольственной и сельскохозяйственной организации (ФАО) ООН до 2029 года роль России на мировом рынке мяса, несмотря на очевидные успехи страны в развитии мясного животноводства, проигнорирована, считают российские отраслевые эксперты, а между тем производство свинины и экспорт мяса (всех видов) уже в этом году достигнет показателей, которые приводятся в докладе на 2029 год. А производство мяса птицы увеличится на 10 процентов к 2025 году - на четыре года раньше, чем прогнозирует ФАО. Россия может стать одним из важных источников для удовлетворения растущего мирового спроса на мясо. Все условия для производства конкурентоспособной и гарантированно безопасной продукции в нашей стране созданы.

Статья полностью

Космические новости. Китай успешно запустил свой первый марсоход

Ракета-носитель CZ-5 («Чанчжэн-5» — «Великий поход-5») с первым китайским аппаратом для изучения Марса «Тяньвэнь-1» стартовала в четверг с космодрома Вэньчан приблизительно в 12:40 по местному времени (07:40 мск).

Спустя примерно 36 минут после старта ракета вышла на заданную орбиту. Для запуска миссии использовалась модификация CZ-5 Y4 со стартовой массой около 870 тонн. Общая масса "Тяньвэнь-1" – 5 тонн, из которых 1,3 тонны приходится на спускаемый модуль, в то время как вес орбитальной станции составит 3,7 тонны. Своё имя межпланетная станция «Тяньвэнь-1» получила по итогам интернет-голосования и в переводе звучит как «Вопросы к небу»: так называлось известное стихотворение древнекитайского поэта Цюй Юаня, жившего в III веке до нашей эры.

«Тяньвэнь-1» — не просто исторически важная миссия для китайской космонавтики, на ней будет также отработан ряд технологий, которые прежде марсианские миссии не использовали. «Тяньвэнь-1» — это часть масштабного проекта по исследованию Солнечной системы, объявленного властями Китая еще в 2017 году. Для межпланетных миссий к Луне, Марсу, Юпитеру и астероидам, а также для запуска на орбиту модулей околоземной орбитальной станции был построен четвертый, самый южный китайский космодром — Вэньчан, который расположен в восточной части острова Хайнань. Китайская аэрокосмическая научно-техническая корпорация (CASC) намерена сразу, без каких-либо других «пробных камней», отправить к Марсу технически сложную миссию с орбитальным и посадочным аппаратами, а также марсоходом. В чем-то она напоминает советские миссии «Марс-2» и «Марс-3», летавшие в 1971 году, которые тоже состояли из орбитального аппарата, спускаемого аппарата и марсохода ПрОП-М. Орбитальный аппарат миссии оснащен камерой со средним разрешением (100 метров с орбиты высотой 400 километров), камерой с высоким разрешением (2 метра), подповерхностным радаром, спектрометром для анализа состава минералов на поверхности, анализатором энергетических частиц, магнитометром, анализатором ионов и нейтральных частиц. Его основная задача —построение топографической карты Марса, кроме того ей предстоит изучать ионосферу, состав марсианского грунта и искать залежи водяного льда под поверхностью планеты. Также «Тяньвэнь-1» будет служить ретранслятором для связи с марсоходом с полярной эллиптической орбиты. В случае успешной посадки китайский ровер съедет с посадочного модуля и приступит к автономной работе. Его запланированный срок работы — 90 марсианских суток (солов) — столько же, сколько по плану должны были прослужить американские «Спирит» (Spirit) и «Оппортунити» (Opportunity), которые в итоге прожили рекордно долго. Сама посадочная платформа, в отличие от российского «Казачка», не несет на борту научных приборов и будет выполнять сугубо служебные функции — на ней будет оборудование для связи и управления, а также камера, главная задача которой — снять марсоход после его схода на поверхность, как это делала камера на платформе лунного аппарата «Чанъэ-4» и «Чанъэ-3». Масса марсохода 240 кг, максимальная скорость составляет 200 м/ч, угол подъема 30°. Электропитание будет осуществляться за счёт четырёх панелей солнечных батарей.

Фото:
- Рендер марсианской миссии «Тяньвэнь-1»;
- Ракета-носитель CZ-5 на стартовом столе



:-))

🤔 Маша поняла, что не особо привлекательна когда проиграла в карты, а парень заставил её кукарекать...

Б.Кейсинг: проект фальсификации программы "Аполлон" был частью экономической болезни.

И снова про нацию лжецов:

...Сейчас, когда в преддверие очередной избирательной кампании руководство США опять начинает пиариться на теме освоения Луны, весьма полезной вспомнить об информации одного честного американца - участника программы создания двигателей для "лунной миссии" НАСА Б.Кейсинга, которую он изложил в своей книге "Мы никогда не были на Луне".