July 18th, 2020

Так кто же лидирует в космосе?

- Исторически сложилось, что в русской школе космонавтики разделили разработку КК для пилотируемых миссий и грузовики. На настоящий момент эксплуатируются Союз для пилотируемых миссий, включая доставку экипажей на МКС, и грузовик Прогресс. Каждый из них оптимален для своей задачи, каждый прошел свой эволюционный путь. Поэтому Роскосмос выполняет доставку на МКС раздельно, люди на Союзе, грузы на Прогрессе. Для военных миссий существуют свои отдельные соответствующие аппараты.
В американской школе всегда шаттлы выполняли совмещенную роль, и люди, и грузы. Такое совмещение ролей можно для наглядности сравнить с поездками в магазин на Камазе. Крайне ресурсоемко и совершенно не оптимально. При этом уровень безопасности от грузовика, без САС.
Запущенный нонче к МКС Дракон опять демонстрирует приверженность к этой школе: прилетели два астронавта и привезли с собой 4 ящика с грузами. При этом опять уровень безопасности от грузовика, без САС.
Хотя у НАСА уже есть работающий с 2013 года грузовик Сигнус, который уже 10 раз доставлял грузы на МКС и вывозил оттуда мусор и отходы для сжигания в атмосфере.
Фактически НАСА заказывало Маску сделать корабль для экипажа, а он опять сделал грузовик с возможностью доставки людей. Задание-то выполнено, но НАСА теперь понимает, что надо ждать, пока у Боинга что-то получится. И продолжает контракты с Роскосмосом для использования Союзов.
У креативного класса одна из претензий в том, что американцы сделали кучу новых кораблей, красивых и модных, а Роскосмос умирает, потому что летает на древнем как бивень мамонта Союзе. Но если Союз такой удачный, что успешно и надежно выполняет все поручаемые задачи, то какой смысл его выбрасывать, и делать новый, если задачи вот они, и очевидно решение!

Морские новости. Появились данные о новейшей подводной лодке России - "Айсберг"

Неразведанных запасов природных ископаемых на поверхности земли остаётся всё меньше. Для того, чтобы выиграть битву за ресурсы, учёные обращают внимание на морские глубины. Но для того, чтобы выиграть гонку за ресурсы нужна соответствующая техника. Для изучения глубин мирового океана необходимо использовать подводные лодки. Заказ на создание подобной субмарины поступил в ЦКБ "Рубин" в 2014 году. Проект получил кодовое наименование "Айсберг".

Главной особенностью подводной лодки является наличие у нее мега чувствительных сенсоров. Они расположены на специальных крыльях. Размах каждого из них составляет примерно сто пять метров. Крылья будут раскрываться только во время работы по сканированию морского дна.

Появились данные о технических параметрах нового "Айсберга". Длина субмарины 154 метра и водоизмещением 14 тысяч тонн. Она способна на максимальной глубине пятьсот метров развивать скорость 13 узлов. Это крейсерская скорость, а при работе на изучение морского дна скорость будет снижаться до двух-трех узлов в час. Движение подводной лодке придает атомный реактор. Обслуживание новейшей подводной лодки "Айсберг" осуществляют сорок пять человек. Вооружения на подводной лодке не будет. Это исключительно мирная субмарина. Это в несколько раз снизит стоимость её создания.

🤣

Переполненный автобус. Откуда-то из центра толпы женский возмущённый голос:
- Мужчина, что вы делаете?
Пауза.
Тот же женский голос:
- Что вы делаете, мужчина?!
Пауза.
Женский заинтересованный голос с задней площадки:
- Мужчина, ну чего вы молчите-то?

Новости авиапрома

Любопытная информация. Авиахолдинг «Сухой» проводит реконструкцию НАЗ им.В.П.Чкалова.

Можно предположить, что работы по модернизации Новосибирского авиационного завода имени В.П.Чкалова (НАЗ, входит в состав ПАО «Авиационная холдинговая компания «Сухой») связаны прежде всего с планами значительного субподрядного участия завода в программе серийного производства перспективного стратегического бомбардировщика ПАК ДА. Известно, в частности, что НАЗ должен будет изготавливать переднюю часть фюзеляжа ПАК ДА с кабиной экипажа.

Будет проведено техническое перевооружение и капитальный ремонт производственных цехов №10, 7 и 24. Помимо этого реконструкции подвергнутся объекты энергетической инфраструктуры и компрессорная станция. Ранее реконструкцией авиапредприятия занималась московская компания «Строй групп».Стоимость двух первых этапов реконструкции составила 1,5 млрд руб. На эти деньги был реконструированы цеха по изготовлению воздухозаборников, мотогондолы, поворотных узлов крыла, установлены фундаменты для металлообрабатывающего оборудования, оборудования для термической обработки материалов, снесена ветхая пристройка, вынесены инженерные сети и др.

Дно океанов. Это похоже на природные образования?

Как вы считаете, подобные образования могли возникнуть как следствие природных процессов?


Благодарю за репост ladstas
Оригинал взят у digitall_angell в Дно океанов. Это похоже на природные образования?

Collapse )

+ Что скрывается под песками Сахары?

Collapse )

=== [Сделать перепост всего текста ]Перепост всего текста

Скопируйте весь текст в рамке и введите его в поле HTML-редактора у себя в ЖЖ, войдя туда через кнопку "Новая запись". И не забудьте внести название в заголовок и нажать на кнопку "Отправить в ...".

===

украинское… Ой, гОрэ!

Предсмертное фото расстрелянных кобзарей.
Из тайников москальского ГУЛАГа удалось достать фотографию сделанную перед расстрелом последних кобзарей Нэньки-украины. В 1954 году со всей украины были собраны последние кобзари-бандуристы, привезены в столицу СССР Москву, поставлены перед кремлёвской стеной, сфотографированы и потом были задушены шароварными поясами и забиты насмерть личными бандурами. Остатки тел казнённых были скинуты в реку Москву. Вечная память кобзаристам-бандуристам. Перед смертью они успели спеть "Несэ Галя воду" и умерли с улыбкой на устах.

albanpatriot