April 1st, 2020

История гражданской авиации. Немецкий индиец местных авиалиний: Dornier 228

- Первый полёт прототипа выполнен в 1981 году: вскоре последовала сертификация и начало серийного производства. В 1982 году машина вышла на регулярные линии. Самолет был встречен очень хорошо, и не только в развитых странах: в частности, он нашел широкое применение в Азии, Африке, Океании и Латинской Америке. Например, в Непале 228-е летали на горные аэродромы в Гималаях. Что и неудивительно: машину рассчитывали для работы в условиях "высоко и жарко", то есть в горах и в низких широтах.

Удачный самолет вызвал интерес зарубежных авиапроизводителей. В частности, индийским авиаторам машина понравилась настолько, что в 1983 году Индия (Hindustan Aeronautics Limited) приобрела лицензию на выпуск машины. Производство в Индии начато в 1985, продолжается и сейчас, даже после остановки производства в Германии (1988). Наконец, в 2003 году швейцарское авиапредприятие RUAG выкупило права на сертификат типа и произвело капитальную модернизацию машины, внеся более 350 изменений. Стеклянная кабина, новая авионика, более мощные двигатели, увеличенная дальность, новые винты: выпуск начат в 2010 году, также в кооперации с Индией.

Статья с подробностями

Конец империи

Бывает, что империи рушатся внезапно, будучи вполне жизнеспособными (как, например, Российская империя в 1917 году). Бывает, империи исчезают после многих десятилетий (и даже столетий) мучительной агонии (как Западная Римская империя в 476 году). Но если империя рушится, всегда должно совпасть два условия: острый глобальный кризис, который империя не в состоянии разрешить за счёт только внутренних средств, и неспособность или нежелание имперской власти адаптироваться к кризису за счёт проведения необходимых реформ.

Запад (США и их вассалы первой очереди: Канада, Австралия, Новая Зеландия, Япония, Республика Корея и ЕС) долгое время отказывался признавать, что созданное им глобальное имперское пространство находится в системном кризисе. В худшем случае признавались периодические экономические кризисы, однако главный тезис гласил, что кризисные явления быстро пройдут, рост возобновится и результаты временного спада будут быстро нивелированы.

Это была неправда.

На ПМЖ в Новосибирск? Плюсы и минусы проживания.

Новосибирск-столица Сибири,с населением 1 618 039 человек.Третий по численности город в России,раскинулся на обеих берегах Оби,с каждым годом становится всё больше во все стороны света.

Из-за развитой деловой среды и образования его называют центром бизнеса и науки.
Новосибирск является важнейшим транспортным узлом,город связывает между собой Сибирь и Дальний восток.Здесь располагается управление Западно-Сибирской железной дороги,а также проходит Транссибирская магистраль.
Город должен быть благодарен своему появлению Транссибирской магистрали,которую проложили именно в том месте,где стоит непоколебимо наш крупный сибирский город.Если бы ветку магистрали проложили чуть севернее,как раз в том месте где стоит посёлок Колывань,то сейчас именно это небольшое поселение стало носителем титула города миллионника. Но чему быть,тому не миновать.

О городе. Плюсы и минусы

:-)))

Когда не особо разборчивый текст приводит к беде. Вот скажите честно, а что тут прочитали вы?.. 😉