January 15th, 2020

Ил-112: будущее Российской транспортной авиации.

Что же вообще происходит с современной Российской авиацией - так ли все плохо, или есть надежда? Поэтому сегодня речь пойдет о новейшем российском самолёте Ил-112.

Итак, начнем, пожалуй, с истории проекта. Начиная с 1970-х, основу флота легкой транспортной авиации СССР, а позже, стран СНГ, составлял военно-транспортный самолет Ан-26, который начал эксплуатироваться в 1973 году. Простой в обслуживании, достаточно неприхотливый, способный взлетать как с нормальных бетонных ВПП, так и просто с ровного поля или со льдины, Ан оказался практически незаменимым самолетом. Всего было выпущено более 1000 экземпляров. Однако, уже в 90-х стало понятно, что самолет начинает устаревать. Поэтому стали появляться проекты самолетов, способных заменить Ан-26. Путь Ила сложен: от пассажирского конкурента Ан-140, в конце концов он дошёл до того, что мы видим сейчас.
В 2004 году Мин.Обороны РФ провело конкурс на разработку нового военно-транспортного самолета. Ил-112 обошел своих конкурентов - Ту-136, МиГ-110 и М-60ЛТВС. Но сроки воплощения самолёта в металле всё время переносились по разным причинам: изменениям, вносившимся в конструкцию, недостаточным финансированием, постоянным проволочкам. Так, предполагалось, что первый Ил-112 поднимется в воздух уже в 2006 году, а в 2007 году будет выпущена установочная партия этих самолётов. Но, к сожалению, как мы видим, тогда этого не произошло. Финансирование проекта все уменьшалось, и к 2010 году практически прекратилось - правительством рассматривалась возможность переделки украинского Ан-140 в грузовой самолёт и последующей его закупки.
По известным обстоятельствам в 2014 году продолжение совместной работы над проектом грузового Ан-140 стало невозможно, и работы над проектом Ил-112 были возобновлены. Но дело в том, что время прошло, и требования к будущему самолёту оказались другими - так что конструкторам пришлось пересмотреть чертежи и внести в них соответствующие изменения. Вся старая документация была на бумаге - новую документацию надо было разрабатывать и запускать в серийное производство в цифровом виде.

Согласно планам, в самолете должны были использоваться двигатели ТВ7-117СТ, а эксплуатация не подразумевала капитальных ремонтов, ограничиваясь минимальными вложениями для поддержания базовой летной годности. Самолёт получался довольно хорошим - неприхотливым к условиям аэропорта, имеющим достаточную грузоподъёмность.
Подготовка к производству началась в 2016 году. Для модернизации заводов пришлось потратить более 1,3 млрд рублей, без которых осуществлять сборку Ил-112В с необходимой скоростью было бы невозможно. Первый фюзеляж собрали к концу года, а к середине 2017 опытный образец был готов полностью. Самолёт прошел определённую стадию - дальше вносились незначительные изменения в конструкцию, устранялись дефекты, улаживались проблемы с документами.

Наконец, 12 декабря 2018 года произошла первая выкатка самолёта. После этого устранили выявившиеся проблемы, и первый полёт Ил-112В совершил 30 марта 2019 года. Самолёт летал в сопровождении Ил-114, выполнил 3 круга. Во время захода на посадку один нз двигателей перешел с автоматической на гидромеханическую систему управления. Случился отказ двигателя, и казалось бы, всё плохо - самолёт новый, а уже сталкивается с такими проблемами. Да, отказ был, но при этом двигатель не остановился, а продолжал работать, потеряв часть мощности. Его отказ кроме всего прочего подтвердил надёжность перехода на резервную систему.
Несмотря на вполне успешные испытания, Ил-112В имеет одну серьезную проблему. Еще на момент составления проекта на бумаге было ясно, что самолет получит перевес. Трудности, связанные с финансированием, заставили закрыть глаза на этот недостаток и приступить к работе сразу после получения денежных средств. В результате, самолёт оказался перетяжелён на 2,5 тонны, но в данный момент с этой проблемой активно борются, и определённый результат уже есть.

Collapse )

Как дефрагментировать Арктику: взгляд экономиста и геолога

Почему до Сабетты не дошла российская техника? Как правильно поступать с рудами Томтора? Долог ли путь от якутского кратера к технологической революции? Директор Института экономики и организации промышленного производства СО РАН академик Валерий Анатольевич Крюков и заместитель председателя СО РАН, научный руководитель Института геологии и минералогии им. В. С. Соболева СО РАН академик Николай Петрович Похиленко поделились мнениями о роли науки и Сибирского отделения РАН в формировании и реализации национальной арктической стратегии России.

— "Мы проводили пробные работы с томторскими рудами: доставляли в Железногорск Красноярского края, где проводилась первоначальная переработка материалов. 16 полученных позиций можно было бы, в принципе, реализовать на отечественном и мировом рынках. Если же привезти их на площадку Новосибирского завода химконцентратов и повысить степень чистоты, например скандия с 99 % до 99,999 %, то цена продукции на порядок возрастает: с полутора до пятнадцати тысяч долларов за килограмм. Это пример того, как за счет глубокого передела арктического сырья могла бы подняться индустрия городов Сибири, всё больше превращающихся в торгово-логистические хабы".

Подробнее: http://www.sbras.info/articles/opinion/kak-defragmentirovat-arktiku-vzglyad-ekonomista-i-geologa

Как «Газпром» победил Америку

Россия выиграла большую газовую партию у США. Наши оппоненты ещё трепыхаются, но только потому, что сдаваться для них совсем не вариант — так они, по крайней мере, имеют возможность не признавать официально поражение и не выглядеть бледно перед избирателями.

Суть плана США заключалась в том, чтобы отрезать Европу от российского газа и посадить Европу на газ американский. Драка шла сразу за два приза — денежный и политический. Во-первых, поставки газа стоят деньги, и американцы, конечно, хотели, чтобы эти деньги шли в США, а не в Россию. Во-вторых, что важнее, без энергии экономика не работает.

...Итоговый расклад настолько благоприятен для России, что компьютерные игроки заподозрили бы нашего президента в использовании чит-кодов. Россия обладает стратегически важным ресурсом, углеводородами, и сама контролирует трубы, по которым этот ресурс поставляется в Европу, в Китай и в прочие важные регионы. Европа и Китай, в свою очередь, сильно нуждаются в наших углеводородах, а впадающая в зелёную деменцию Европа вдобавок ещё и постепенно уничтожает свои генерирующие мощности, всё сильнее подсаживаясь на поставки российского газа.
Проигравшие партию, со всеми поссорившиеся американцы стоят в сторонке, сжимают кулаки и смотрят на нас сквозь текущие из глаз слёзы бессильной ярости.


Birgün (Турция): от «американского мира» к «российскому миру»?

США уже не обладают былым могуществом. США, которые за годы после Второй мировой войны стали гегемоном мирового капитализма, с большой скоростью теряют высоту. В то время США контролировали половину мировой экономики, а сегодня могут осуществлять только 18% мирового производства. Параллельно с пошатнувшейся экономической мощью ослабевает политическое, идеологическое, военное влияние США.
По этой причине США, несмотря на свою огромную военную мощь, не могут, как раньше, играть по своим правилам. В силу этого затруднения они все чаще прибегают к насилию, силе, давлению. Именно поэтому в 132 из 192 стран-членов Организации Объединенных Наций находится американский военный контингент разной численности, а в 40 странах — американские базы. Это ослабление гегемонии США вызывает разлад и в рядах «коллективного империализма». На атлантическом фронте как никогда громко стали раздаваться возражения со стороны дуэта Германия — Франция против политики США.

Вместо «Pax Americana» наступает эпоха «Pax Russiana» («российский мир»)? Место слабеющей державы занимают другие игроки — это в природе вещей. И пробел, оставляемый Америкой, заполняют другие страны. Самый доминирующий из этих центров силы — Россия.

Оставив позади неспокойные 20-25 лет после распада СССР, Россия в первой четверти XXI века снова включилась в глобальную борьбу за влияние и стала навязывать свой «мир». В тех регионах, где Россия вмешивается, при необходимости используя военную силу, и где устанавливает свой контроль, она давно создает свой особый порядок.

Подробно