July 26th, 2017

Если б не было войны

Оригинал взят у ss69100 в Если б не было войны

Как сорвался реальный план построения коммунизма

Планы экономического развития Советского Союза на 40-е годы потрясали своим размахом. К сожалению, эти планы были перечеркнуты вторжением западных армий гитлеровской коалиции. Великая Отечественная война нанесла советской экономике такую рану, которую она смогла залечить лишь спустя несколько десятилетий. Но что, если бы её не было? Как жили бы наши дедушки и бабушки, не познавшие ужасов и разрухи войны? Как могли бы жить их внуки?

Кино и фуфло

Тема советского прошлого стала невероятно популярной у создателей псевдоисторических телесериалов. И особую привязанность сценаристы и продюсеры питают к колоритным временам «культа личности». Чуть ли не ежемесячно нас радуют новой историей: суровый гражданин начальник из МУРа ловит распоясавшихся урок, супермены-контрразведчики пресекают очередную пакость фашистских диверсантов, а «невинно репрессированные» сбегают из-под ареста, чтобы попасть на фронт и защищать репрессировавшую их страну.

Collapse )


Мрия не сбылась. "Антонов" - всё.

Оригинал взят у krymkurso в Мрия не сбылась. "Антонов" - всё.
Источник.

Правительство Украины приняло решение о ликвидации легендарного концерна «Антонов». Как это отразится на авиационной промышленности Незалежной и ее экономике в целом, «МК» рассказал президент Центра системного анализа и прогнозирования Ростислав Ищенко.

Самый большой самолет в мире - Ан-225 "Мрия"



Collapse )

Можно ли иметь хороший город в плохом климате? Да. Пример - Хельсинки.

Оригинал взят у gre4ark в Хельсинки – хороший город с плохим климатом


Примерно каждый день по несколько раз слышу или читаю доводы «у нас так не получится - у нас 14 месяцев в году зима». Отрицание ошибок и разрухи - явление с точки зрения психологии нормальное. Тема особенного климата в топе. Только если вы не житель Норильска или Якутска, то с реальностью ваши слова имеют мало общего - можно жить в удобном городе даже с мерзким климатом. Это невероятно, но Хельсинки рушит представление среднестатистического чиновника об устройстве города.
Collapse )

Птичка-ВВС

Як-152 разработан ОАО «ОКБ им. А.С. Яковлева», входящим в состав ПАО «Корпорация „Иркут“, в рамках начатой в 2014 году ОКР «Птичка-ВВС». Строительство двух образцов для лётных испытаний осуществлено на Иркутском авиационном заводе – филиале ПАО «Корпорация „Иркут“.

Первый лётный опытный образец самолета Як-152 совершил первый полёт в Иркутске 29 сентября 2016 года.

Учебно-тренировочные самолёты Як-152 для Министерства обороны России оснащаются авиационным 12-цилиндровым V-образным дизельным двигателем RED A03Т V12 (взлётная мощность 500 л.с.) номинально германской компании RED Aircraft Владимира Райхлина, финансируемой российским холдингом "Финам".


Як-152

«Антонов», «Мотор Сiч» и Южмаш станут китайскими.

Ан начался в Новосибирске — теперь вернулся на восток.

Оригинал взят у norg_norg в Ан-2.0 или Хохлы Зелёным Клином улетают в Китай.
#ачотамухохлов

«Антонов», «Мотор Сич» и Южмаш станут китайскими.

И более того - всеми своими оставшимися произвдствами, со всеми потрохами технологиями и зробитчанами туда переезжают.

В уезде Пучэн (Вэйнань, провинция Шэньси) на территории площадью 124 квадратных километра завершается строительство Современного открытого производственного района Луянху, где будут жить и работать две тысячи сотрудников украинского КБ «Антонов» с членами семей.



Возведены цеха для выпуска необходимых комплектующих, 46 многоэтажных жилых домов для расселения сотрудников, организован парк культуры и отдыха. Известно, что общая стоимость комплекса проектных, инженерных и строительных работ, а также компенсаций местным жителям за изъятие земель сельскохозяйственного назначения по состоянию на 2017 год составила 6,3 миллиарда юаней, в ближайшие пять лет будет инвестировано еще 2,65 миллиарда.

[Spoiler (click to open)]
Все это результат сотрудничества Китайской авиационной промышленной корпорации № 1 и КБ «Антонов». Основными соисполнителями опытно-конструкторских работ на территории КНР являются Сианьская промышленная авиационная группа компаний и Первый научно-исследовательский институт проектирования воздушных судов, которые расположены в районе Яньлян.

Приоритетный проект – производственно-испытательная линия для выпуска сверхтяжелых транспортных Ан-225 «Мрия», которые позволят осуществлять переброску до 1500 военнослужащих НОАК в любую точку КНР. Китайских конструкторов интересуют технологические решения, использованные при создании корпуса и крыльев самолета, а также двигатели Ан-225.

Вторым по важности определено формирование производственной линии Ан-124-100, которые считаются лучшими в своей категории. По замыслу китайских стратегов Ан-124-100 «Руслан» заполнит пустующую нишу тяжелых транспортных самолетов, а также может серьезно потеснить российские Ил-76.

Кроме вышеуказанных самолетов, китайские специалисты планируют в сотрудничестве с украинскими партнерами наладить производство Ан-70, Ан-74, Ан-132, Ан-158, Ан-178.

Очевидно, что для серийного выпуска указанных типов самолетов необходимы мощные и надежные авиадвигатели, с которыми у специалистов из КНР проблемы. Для решения этой задачи Chongqing Tianjiao Aviation Power Company в сотрудничестве с украинской «Мотор Сич» зарегистрировала в КНР новое предприятие (Chongqing Tianjiao Xiqi Aviation Power Conpany) c уставным капиталом четыре миллиарда юаней.

Известно, что китайская компания при финансовом содействии администрации Чунцина построит в районе Лянцзян жилой комплекс и создаст всю необходимую инфраструктуру для нового двигателестроительного предприятия. Общая стоимость создания комплекса оценивается в 20 миллиардов юаней, из которых 1,7 миллиарда выделяется на переезд от двух тысяч до трех тысяч сотрудников «Мотор Сич» и членов их семей в КНР.

По данным китайских источников, на предприятии планируется организовать производственные линии по выпуску турбовальных, турбореактивных двухконтурных и турбовентиляторных двигателей военного назначения, а также газовых турбин для гражданского сектора.

Вполне вероятно, что в этом же районе Чунцина будут расположены производства и жилые кварталы для сотрудников украинского КБ «Южное», которое уже сделало большой шаг навстречу китайским ракетостроителям, продав им техническую документацию и образцы двигателей РД-170, РД-120 и РД-9.
Подробнее: http://vpk-news.ru/articles/38005

Вдогонку к этой новости:
Киевские власти сообщили о намерении ликвидировать концерн «Антонов»
https://tvzvezda.ru/news/vstrane_i_mire/content/201707241900-8352.htm


Не, ну а чо - молодой европейской стране нахер не нужны технологии и производства - их идеал Румыния. В Европу нужно вступать с чистого листа, избавившись от проклятого совкового наследия полностью. Жаль АЭС летать не умеют - а то бы тоже мигрировали куда-нибудь, где теплее - в более технологически развитую страну, какой-нибудь Бангладеш. АЭС на Украине тоже не аутентично смотрятся.

В принципе - если бы не нефть и газ - "молодую, демократическую страну, которой всего лишь 20/25 лет" - ожидало бы ровно то же самое. Сильна была Советская власть, такой нефте-газовый задел оставила! Хотя - хохлам и советский задел нихуя не помог - дай дураку стеклянный хуй...

И нам не поможет. Только массовые расстрелы спасут Родину.
Слава Украини, еп...




Lockheed Martin построит прототип лунной базы

Оригинал взят у universe_viewer в Lockheed Martin построит прототип лунной базы
По запросу NASA начато строительство будущего жилого модуля лунной орбитальной станции.

Источник - https://life.ru/1029798
Автор - Анастасия Михайлова



(Увеличить)


Корпорация Lockheed Martin занимается постройкой прототипа лунного жилища. Предполагается, что если тестовый экземпляр окажется удачным, то NASA проспонсирует строительство реального модуля будущей лунной орбитальной станции, сообщает пресс-служба Lockheed Martin.

Для успешного освоения дальнего космоса и отправки экспедиций на Марс специалисты предлагают создать орбитальную лунную базу. Именно оттуда, с орбиты Луны, можно будет запускать все будущие космические экспедиции. Компания Lockheed Martin взялась строить один из жилых модулей будущей лунной орбитальной станции. За основу для её создания был взят многоцелевой логистический модуль Donatello от программы Space Shuttle.

Для упрощения и ускорения процесса будет использована технология трёхмерной печати. Компания считает, что справится с созданием демонстратора технологий за 18 месяцев. Основная сложность в том, что к лунной станции предъявляются совсем другие требования, нежели к модулям Международной космической станции. Например, у неё должна быть гораздо выше автономность и более серьёзные требования к безопасности. Ведь в случае нештатной ситуации помощь будет лететь гораздо дольше.

Если всё пойдёт по плану NASA, то лунная орбитальная станция может быть запущена уже в следующем десятилетии.