May 8th, 2017

Круглый небоскрёб

Оригинал взят у mr_aquarius в Круговой небоскреб
Круговой небоскреб

Современные технологии позволяют создавать здания любых размеров и форм. И многие грандиозные идеи воплощаются именно в высотном строительстве. В мире уже существуют «падающие» и «танцующие» небоскребы, «огурцы», высотки в виде спиралей и букв, а также необычные круглые небоскребы.

Collapse )

источник


Космический истребитель Х-37Б сел после почти 2 лет в космосе

Оригинал взят у mikle1 в Космический истребитель Х-37Б сел после почти 2 лет в космосе

Беспилотник X-37B Orbital Test Vehicle — 4 ВВС США вернулся с орбиты и благополучно приземлился в Космическом центре имени Джона Кеннеди. Аппарат провёл более 700 дней в космическом пространстве, — сообщили ВВС США в своём официальном аккаунте в "Твиттере".

Нужно заметить, что этот секретный самолёт поднимается в космос уже не первый раз. Этот полёт стал четвёртым для X-37B. Первые же тесты этого самолёта компания Boeing совместно с NASA начинала ещё в 1999 году.
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0e/Boeing_X-37B_after_ground_tests_at_Vandenberg_AFB%2C_October_2007.jpg/800px-Boeing_X-37B_after_ground_tests_at_Vandenberg_AFB%2C_October_2007.jpg До полета. Ниже - после.

БПЛА предназначен для функционирования на высотах от 200—750 км, способен быстро менять орбиты, маневрировать. Предполагается возможность выполнять разведывательные задачи, доставлять небольшие грузы в космос  и возвращать на землю. Хотя это все лишь лирика, далекая от практики, в силу конструктивных особенностей аппарата:


Collapse )

«Атлант» прикроет Россию от ракетного удара США

Оригинал взят у alternathistory в «Атлант» прикроет Россию от ракетного удара США

Ровно 80 лет назад, 6 мая 1937 года, в США потерпел крушение немецкий дирижабль «Гинденбург», крупнейший аэростат своего времени. В результате взрыва водорода погибло 35 из 97 человек, находившихся на борту. Гибель «Гинденбурга» фактически стала концом короткой, но яркой эпохи пассажирских и грузовых коммерческих дирижаблей. Но в военных целях эти аэростаты продолжали использоваться на протяжении всего ХХ века и остаются востребованными в новом столетии.

Третий эшелон

Программы создания боевых дирижаблей в интересах вооруженных сил есть у многих развитых государств. Достоинства этих летательных аппаратов очевидны: большая грузоподъемность и дальность беспосадочных перелетов, меньший, чем у самолетов и вертолетов, расход топлива, высокая надежность, длительность нахождения в воздухе. Кроме того, для дирижаблей не нужна взлетно-посадочная полоса — запустить его можно практически с любой более-менее ровной площадки. К недостаткам аэростатов относятся низкая скорость (до 160 километров в час) и слабая маневренность, однако есть задачи, для которых эти факторы не играют критической роли.

В июле 2015 года советник первого заместителя генерального директора концерна «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ) Владимир Михеев рассказал РИА Новости о начале работ над проектом дирижабля для нужд противоракетной обороны страны. Он может стать полноценным элементом системы предупреждения о ракетном нападении (СПРН), которая на сегодняшний день состоит из двух эшелонов — орбитальной спутниковой группировки и наземных радиолокационных станций.

«Основное преимущество дирижабля — это большая поверхность, на которой можно размещать антенные системы, — рассказал Владимир Михеев. — Эти локаторы могут фиксировать пуски межконтинентальных баллистических ракет (МБР), траектории полета их головных частей. КРЭТ обеспечит электронную «начинку», а сам аэростат разрабатывает воздухоплавательный центр «Авгуръ».

Речь идет о перспективном дирижабле «Атлант», первый полет которого запланирован на 2018 год. Он разрабатывается в трех модификациях — с грузоподъемностью 16, 60 и 170 тонн. Для военных нужд, скорее всего, будут использоваться более тяжелые модели. Заявлялось, что «Атланты» смогут работать на высотах до 10 тысяч метров — этого может быть достаточно для того, чтобы обнаружить боеголовку МБР на разгонном и финальном участках ее траектории.

Кроме того, большая грузоподъемность и дальность полета — до 5000 метров — позволит использовать эти дирижабли для транспортировки военной техники. Самый крупный «Атлант» по своей грузоподъемности превзойдет даже тяжелый военно-транспортный самолет Ан-124 — 170 тонн против 120-ти. Теоретически он сможет поднять в воздух три танка Т-90 с полным боекомплектом или восемь боевых машин пехоты БМП-3.

Collapse )

В новосибирском аэропорту «Толмачёво» торжественно открыли скульптурную композицию «Авиаторы»

В новосибирском аэропорту «Толмачёво» торжественно открыли скульптурную композицию «Авиаторы».

«Создана и установлена к 72-й годовщине Победы в память об авиаторах Великой Отечественной войны», — уточнили в пресс-службе аэропорта «Толмачёво».

В аэропорт «Толмачёво» привезли скульптуру «Авиаторы» — НГС.НОВОСТИ

В новосибирском аэропорту «Толмачёво» торжественно открыли скульптурную композицию «Авиаторы»

Древние знания масонов

Оригинал взят у konsul_777_999 в Древние знания масонов
Похожее изображениеИзвестное представление о том, что сфинкс является настоящим главным входом в Великую Пирамиду, сохраняет необыкновенную живучесть. Эта вера основана на картах столетней давности, составленных членами масонской ложи и ордена розенкрейцеров, согласно которым сфинкс являлся украшением, венчающим подземный зал, соединенный со всеми пирамидами радиально расходящимися коридорами.

Эти планы были составлены на основании информации, найденной предполагаемым основателем ордена розенкрейцеров Христианом Розенкрейцем, который проник в «секретное помещение под землей» и нашел там хранилище книг, содержавших тайное знание.


Схематические изображения подземных ходов были скопированы из архивных документов, принадлежавших тайной школе (ордена розенкрейцеров? – ред.), до начала работ по очистке от песка, которые начались в 1925 году и обнаружили скрытые входные двери в давно позабытые приемные залы, небольшие храмы и другие пристройки.
Collapse )